Vyšší náklady na pojištění vozidla pro 1,4 milionu řidičů v NRW

Vyšší náklady na pojištění vozidla pro 1,4 milionu řidičů v NRW

V severním Rýně-Westphalii se musí 1,4 milionu řidičů připravit na vyšší náklady v pojištění odpovědnosti za motorového vozidla. Celkové sdružení německého pojišťovacího průmyslu (GDV) oznámilo, že regionální třídy se zvyšují v osmi z 53 přijímacích okresů, což znamená, že možná budou muset zaplatit více postiženým. Tyto nové klasifikace se týkají regionu Aachen City, Ennepe-Ruhr-Kreis, Hagen, Horne, Höxter, Minden-Lübbecke, Recklinghausen a Viersen.

Zvýšení regionálních tříd okamžitě vstoupí v platnost pro nové smlouvy a bude se vztahovat na stávající smlouvy z příštího pojišťovacího roku. U řidičů v těchto okresech by to mohlo vést k znatelnému nárůstu pojistného na pojištění vozidla. Naproti tomu města Paderborn a Olpe dostávají lepší klasifikace. Zde je možné snížení pojistného na přibližně 250 000 lidí, což je pro tyto řidiče dobrá zpráva.

regionální třídy a jejich vliv

Regionální třídy hrají klíčovou roli při výpočtu příspěvků na pojištění vozidla, protože jsou rizikem založeným na zůstatku poškození příslušných okresů. GDV hodnotí statistiku poškození 413 registračních okresů v Německu každý rok, aby zjistila, kde je způsobeno zvláště velké množství poškození. Klasifikace v různých regionálních třídách má přímý dopad na výše pojišťovacích příspěvků: čím lepší je klasifikace, tím příznivější je prémie.

V Severním Rýně-Westphalia existuje celkem dvanáct regionálních tříd. Nejvyšší, a proto nejhorší třída, 12, není v současné době zastoupena v žádném městě. Města s nejhorší klasifikací ve třídě 11 jsou Essen, Gelsenkirchen, Hagen, Remscheid a Wuppertal. Města Borken, Coesfeld, Höxter, Kleve, Münster, Paderborn a Warendorf, které jsou klasifikovány ve třídě 4, jsou hodnocena relativně levně.

Komplexní pojištění a další trendy

Nejenže je ovlivněno pojištění odpovědnosti za vozidlo; Existují také změny v komplexním pojištění, které ovlivňují přibližně 8,2 milionu pojištěných osob v Severní Rýně-Westphalia. Zde je přibližně 650 000 pojištěných osob klasifikováno v levnější regionální třídě, což vede k možnému snížení příspěvků. Na druhé straně musí 200 000 pojištěných osob také očekávat zvýšení příspěvků na pojištění vozidla, protože jsou klasifikovány v chudší regionální třídě.

Pohled na celostátní statistiku poškození ukazuje, že okres Elbe-Elster v Brandenburgu vede s nejlepší klasifikací v regionální třídě 1, zatímco Offenbach má nejhorší rekord s třídou 12. V Offenbachu je škoda téměř 40 procent nad průměrem, což činí méně atraktivní pro pojišťovny a zvyšuje prémii pro místní řidiče.

Ačkoli jsou tyto změny spojeny s vyššími náklady pro mnoho řidičů, je důležité zdůraznit, že samotné regionální třídy neumožňují vyvození přímých závěrů ohledně budoucího rozvoje příspěvků na pojištění vozidla. Pojišťovací společnosti berou v úvahu různé faktory a regionální třídy jsou pouze jedním prvkem v tomto složitém modelu cen.

Pohled do budoucnosti

V nadcházejících měsících budou rozhodující pro řidiče v severním Rýně-Westphalia, protože budou cítit účinky těchto nových klasifikací. I když někteří těží z levnějších příspěvků, jiné budou čelit finanční zátěži. Zbývá vidět, jak se v nadcházejících letech vyvíjí pojišťovací prostředí a jaký vliv bude mít regionální statistiky na individualizované pojistné. Řidiči by proto měli zůstat pozorní a pravidelně kontrolovat své politiky s ohledem na možné úpravy.

Současné změny v regionálních třídách v North Rýn-Westphalia (NRW) se podívají na ekonomické a sociální pozadí této klasifikace. Hustota provozu a související frekvence poškození hrají klíčovou roli zejména hustota provozu a související frekvence poškození. Ve městech s velkým objemem provozu a velkým počtem vozidel je více škod, což vede k vyšší klasifikaci regionální třídy. To nejen ovlivňuje pojištění odpovědnosti, ale také ovlivňuje komplexní pojištění vlastníků vozidel.

Městská oblast Aachen, kde vysoká hustota populace spárovaná s prodlouženou infrastrukturou pro větší provoz pro více provozu. Naproti tomu venkovské oblasti, jako jsou výhody Paderborn a OLPE, kde je hustota provozu nižší, a tak snižuje riziko poškození.

ekonomický význam pojištění vozidla

Pojištění vozidla hraje důležitou roli v německé ekonomice. Podle celkové asociace německého pojišťovacího průmyslu (GDV) je pojištění vozidla největší divizí na německém pojistném trhu. V roce 2020 činil příjem z pojištění vozidla v Německu kolem 30 miliard EUR. Změny v regionálních klasifikacích tedy mohou mít dalekosáhlé ekonomické důsledky pro spotřebitele i poskytovatele pojištění.

Změny v regionálních třídách mohou mít také dopad na konkurenceschopnost pojišťovacích společností v různých regionech. Společnosti by mohly být nuceny přizpůsobit své prémiové struktury, aby zůstaly konkurenceschopné, což zase ovlivňuje tržní podmínky.

Aktuální statistika o poškození zůstatku

Studie o rovnováze poškození GDV byla uvedena, že existují značné rozdíly ve frekvenci poškození mezi regiony. Průměrná míra poškození na celostátní úrovni v roce 2020 byla kolem 7,5 procenta, zatímco jednotlivé regiony, jako je Offenbach, mají hodnotu téměř 40 procent nad průměrem. Takové statistiky jsou zásadní pro klasifikaci v regionálních třídách, a proto přímo ovlivňují pojistné řidiče.

Kromě toho se tlak na pojišťovnu zvyšuje, aby se vyvinul přesnější rizikové modely, které mohou zlepšit měnící se dopravní podmínky a statistiku nehod. S ohledem na rychlou technologickou změnu v odvětví vozidel, jako je nárůst elektrických vozidel a autonomní systémy vozidel, bude výzva pro pojišťovny reagovat na tyto změny stále složitější.