NRW -s 1,4 miljoni autojuhi kõrgemad autokindlustuse kulud

NRW -s 1,4 miljoni autojuhi kõrgemad autokindlustuse kulud

North Rein-Westfalias peab 1,4 miljonit autojuhti valmistuma mootorsõidukite vastutuskindlustuses kõrgemad kulud. Saksa kindlustussektori (GDV) üldine ühing on teatanud, et 53 -st vastuvõtupiirkonnast suurenevad piirkondlikud klassid, mis tähendab, et võib -olla peavad nad maksma rohkem kannatanute eest. Need uued klassifikatsioonid käsitlevad Aacheni linna piirkonda, Ennepe-Ruhr-Kreis, Hagen, Herne, Höxter, Minden-Lübbecke, Reclinghausen ja Viersen.

Piirkondlike klasside suurenemine jõustub kohe uute lepingute osas ja kehtib järgmise kindlustusaasta olemasolevate lepingute suhtes. Nende linnaosade autojuhtide jaoks võib see põhjustada sõidukite kindlustusmaksete märgatava suurenemise. Seevastu Paderborni ja OLPE linnad saavad parema klassifikatsiooni. Siin on võimalik lisatasude vähendamine umbes 250 000 inimese kohta, mis on nende autojuhtide jaoks hea uudis.

piirkondlikud klassid ja nende mõju

Piirkondlikud klassid mängivad sõidukikindlustuse sissemaksete arvutamisel üliolulist rolli, kuna need on vastavate ringkondade kahjude tasakaalu põhjal. GDV hindab igal aastal Saksamaal 413 registreerimispiirkonna kahjustatistikat, et teada saada, kus tekitatakse eriti suur arv kahjustusi. Klassifikatsioon erinevates piirkondlikes klassides mõjutab otsest mõju kindlustusmaksete hulka: mida parem on klassifikatsioon, seda soodsamad on lisatasud.

Põhja-Rhine-Westphalias on kokku kaksteist piirkondlikku klassi. Kõrgeim ja seetõttu halvim klass, 12, pole praegu üheski linnas esindatud. 11. klassi halvima klassifikatsiooniga linnad on Essen, Gelsenkirchen, Hagen, Remscheid ja Wuppertal. Borkeni, Coesfeldi, Höxteri, Kleve, Münsteri, Paderborni ja Warendorfi linnad, mis klassifitseeritakse 4. klassis, on hinnatud suhteliselt odavalt.

Põhjalik kindlustus ja muud suundumused

ei mõjuta mitte ainult sõiduki vastutuskindlustust; Põhja-Rhine-Westfaleias on ka põhjalikus kindlustuses muutused, mis mõjutavad umbes 8,2 miljonit kindlustatud isikut. Siin klassifitseeritakse odavamasse piirkondlikku klassi umbes 650 000 kindlustatud isikut, mis viib kaastööde võimaliku vähenemiseni. Teisest küljest peab 200 000 kindlustatud isikut ootama ka sõidukikindlustuse sissemaksete suurenemist, kuna nad klassifitseeritakse vaesemasse piirkondlikku klassi.

Üleriigilise kahjustatistika pilk näitab, et Brandenburgis asuv Elbe-Elsteri ringkond viib piirkondliku klassi parima klassifikatsiooniga, samal ajal kui Offenbachil on 12. klassiga kõige halvem rekord. Offenbachis on kahju peaaegu 40 protsenti kõrgem kui keskmine, mis muudab kindlustusandjate jaoks vähem atraktiivseks ja suurendab kohalike draiverite lisatasusid.

Ehkki neid muutusi seostatakse paljude autojuhtide kõrgemate kuludega, on oluline rõhutada, et ainuüksi piirkondlikud klassid ei võimalda autokindlustuse sissemaksete edaspidise arengu osas teha otseseid järeldusi. Kindlustusseltsid võtavad arvesse mitmesuguseid tegureid ja piirkondlikud klassid on selles keerulises hinnamudelis vaid üks element.

tuleviku pilk

Järgmised kuud on Põhja-Rhine-Westphalia autojuhtidele otsustav, kuna nad tunnevad nende uute klassifikatsioonide mõju. Kuigi odavamate panuste kasuks on mingi kasu, seisavad teised silmitsi rahalise koormusega. Jääb üle vaadata, kuidas kindlustusmaastik lähiaastatel areneb ja mis mõjutab piirkondlikku statistikat individuaalsetele kindlustusmaksetele. Seetõttu peaksid autojuhid olema tähelepanelikud ja kontrollima regulaarselt oma poliitikat seoses võimalike kohanduste osas.

Põhja-Rhin-Westphalia piirkondlikes klassides (NRW) praegused muutused. Eelkõige mängib üliolulist rolli liikluse tihedus ja sellega seotud kahjustuste sagedus. Linnades, kus on suur liiklus ja suur arv sõidukeid, on rohkem kahju, mis viib kõrgema piirkondliku klassi klassifikatsiooni. See ei mõjuta mitte ainult vastutuskindlustust, vaid mõjutab ka sõidukite omanike põhjalikku kindlustust.

Sõidukikindlustuse majanduslik tähtsus

Autokindlustus mängib olulist rolli Saksamaa majanduses. Saksa kindlustussektori üldise assotsiatsiooni (GDV) andmetel on autokindlustus Saksamaa kindlustusturu suurim osakond. Aastal 2020 oli sõidukikindlustuse tulud Saksamaal umbes 30 miljardit eurot. Piirkondlikes klassifikatsioonides võib seega avaldada nii tarbijatele kui ka kindlustuse pakkujatele kaugeleulatuvat majanduslikku mõju.

Muutused piirkondlikes klassides võivad mõjutada ka erinevates piirkondades kindlustusseltside konkurentsivõimet. Ettevõtteid võiks olla sunnitud kohandama oma esmaklassilisi struktuure, et jääda konkurentsivõimeliseks, mis omakorda mõjutab turutingimusi.

Praegune statistika kahjustuste bilansi kohta

GDV kahjusaldo uuring oli öeldud, et piirkondade kahjustusagedus on märkimisväärsed erinevused. Keskmine kahjude määr üleriigiliselt oli 2020. aastal umbes 7,5 protsenti, samas kui üksikute piirkondade, näiteks Offenbachi, väärtus on keskmisest peaaegu 40 protsenti. Selline statistika on piirkondlikes klassides klassifikatsiooni jaoks ülioluline ja mõjutab seega otseselt autojuhtide kindlustusmakseid.

Lisaks suurendab surve kindlustusseltsile täpsemate riskimudelite väljatöötamiseks, mis suudavad muutuvaid liiklustingimusi paremini katta ja õnnetuste statistika. Pidades silmas sõidukite sektori kiireid tehnoloogilisi muutusi, näiteks elektrisõidukite suurenemist ja autonoomseid sõidukisüsteeme, muutub kindlustusandjate väljakutse nendele muutustele reageerida üha keerukamaks.