Tõsine veoautoõnnetus Kerpenis tagab raudteekaose Kölni ja Aacheni vahel

Tõsine veoautoõnnetus Kerpenis tagab raudteekaose Kölni ja Aacheni vahel

Reede pärastlõunal juhtus Kerpenis tõsine õnnetus, kui sillast pärit veoauto langes Kölni ja Aacheni vahelise raudteeliini radadele. Juht, 42-aastane mees, elas juhtunust üle, kuid sai raskeid vigastusi ja seda tuleb intensiivravis ravida. Politsei andmetel leiti positiivne tulemus narkootikumide testis, mis viis vereproovi korraldamiseni.

Veoki langusel on raudteeliikluse jaoks kaugeleulatuvad tagajärjed, eriti sellel marsruudil töötavate Brüsseli jääühenduste jaoks. Deutsche Bahn on marsruudi edasise teatamiseni blokeerinud ja hinnanguliselt võivad kahjustused lähiaegadel jätkuda. Raudtee pressiesindaja avaldas lootust, et päästetööd toimuvad võimalikult kiiresti, et rajad rongioperatsiooniks vabastada.

taastumine ja kahjustus

Väidetavalt lahendatakse veoauto kraanaga, kuid see võib siiski võtta natuke aega, et marsruut oleks jälle ohutu. Sõiduk oli laadinud 40 tonni graanuleid, mis tuleb ka taastada. Hoolimata asjaolust, et granuleerimisel ei saa ohu otsa, leiti, et löök kahjustas veoki paaki, põhjustades kütust. See võib tuua päästmistöö jaoks täiendavaid väljakutseid.

Ka raudteeliini kahjustus on märkimisväärne. Mõjutatud olid pealiinid ja rong saab remondiga alata alles pärast veoki taastamist. Radade ja tehniliste rajatiste edasise kahjustuse täpne ulatus on seni olnud teada ja seda saab hinnata konkreetses mõttes alles pärast päästmist.

Marsruudi sulgemine ei mõjuta mitte ainult pikkade distantsironge, vaid ka piirkondlikku liiklust. Bussiga rajati rongid Kölni ja Düreni ebaõnnestumise vahel ning rööbaste asendamine. Düreni ja Aacheni peatustega ei lähetaks ajutiselt. Ümbersuunatud jäärongide kohta teatati täiendavatest viivitustest kuni 90 minutit.

liiklushäired

Politsei teatas, et õnnetuse ajal oli läheduses rong, mille läheduses oli umbes 60 reisijat. See ei saanud tema teekonda kõrgepingeliini turvaprobleemi tõttu jätkata, kuna see tuli maandada. Õnnetuse asjaolusid uuritakse endiselt, mille kohaselt tunnistajad on kirjeldanud, kuidas veoauto jõudis teelt kella 11.50 paiku ja purunesid silla reelingu läbi enne radadele kukkumist.

Olukord on paljudele pendeldajatele ja ränduritele märkimisväärne ebamugavus ning tõstatab küsimusi liiklusohutuse kohta. Restaureerimis- ja muklituudi võimalused on vastutustundlike ametivõimude ja raudteeoperaatori kohustus, kes peab tegema kõik võimaliku, et kahjustused võimalikult minimaalselt hoida.

juhtumi tähtsus

See õnnetus rõhutab sildade liiklusohutuse kriitikat ning maantee- ja raudteeinfrastruktuuri säilitamist. See näitab ka seda, kui äkki ja ootamatult saab liiklusmarsruute katkestada, millel on ühistranspordi operatsiooni ja kavandamise tagajärjed kaugelt läbi. Tagajärjed on märgatavad nii asjaomastele kui ka raudteefirmadele ning nõuavad kiiret ja põhjalikku reaktsiooni, et taastada raudteeliikluse normaalsus nii kiiresti kui võimalik.

Üksikasjad õnnetuse käigu kohta

Õnnetus juhtus reede pärastlõunal kell 11.50, kui veoauto tuli teelt välja ja sukeldus üle raudteeliini. Pealtnägijad teatasid, et veoauto oli reisi kriitilises faasis ja kaotas kontrolli. Politsei on juba algatanud õnnetuse täpsed asjaolud ja küsitleb tunnistajaid võimalike põhjuste leidmiseks.

Eriti märgatav on asjaolu, et autojuht oli tõenäoliselt ravimite mõju all. Pärast positiivset narkootikumide testi käskis politsei vereproovi eemaldada, et selgitada, millised ained võisid mängus olla. Sellel võib olla oluline mõju võimalikele õiguslikele tagajärgedele ja vastutusele õnnetuse eest.

Raudteeliikluse õnnetuse tagajärjed

Mõju raudteeliiklusele on märkimisväärne. Marsruudi sulgemine Kölni ja Aacheni vahel mõjutab paljusid rändureid. Pikaajalisuse liiklus peab tegelema märkimisväärselt suurenenud viivitustega; Jäärongid, mis tavaliselt kulgevad nende kahe linna vahel, suunati suunatud, mis põhjustab ka umbes 90 minutit viivitusi. See on eriti problemaatiline reisijate jaoks, kes sõltuvad Brüsseliga seotud seostest.

Deutsche Bahn on teatanud, et häirete ja ebaõnnestumiste tausta hinnatakse pidevalt, et reisijaid võimalikult hästi teavitada. Mõju on ka piirkondlikult väga märgatav, eriti Düreni ja Kölni vaheliste seoste korral, kus loodi rööbaste asendamine.

parandamine ja taastamine

Veoki päästmine toimub eeldatavasti kraanaga, mis võib võtta teatud aja. Täpne aeg, mil marsruut saab vabastada, on praegu ebaselge. Esiteks tuleb tagada, et kahjustatud veoautost ega lekkinud vedelikust ei tulene enam ohte.

Raudteeliini üldkulud olid kahjustatud veoki langusega, mille tulemuseks on täiendav remonditööd. Võimalike konstruktsioonikahjustuste marsruudi uus hindamine on vajalik ka tulevaste õnnetuste vältimiseks ja raudteeliikluse ohutuse tagamiseks.

õnnetuste statistilised hinnangud maanteeraudteeliikluses

Deutsche Bahni sõnul tehakse igal aastal arvukalt õnnetusi, mis mõjutavad raudteeliiklust. Näiteks 2022. aastal oli Saksamaal ülekäigurajal üle 400 õnnetuse, paljud neist juhtumitest põhjustasid inimese ebaõnnestumise, näiteks tähelepanu hajutamine või alkoholi ja narkootikumide kuritarvitamine. See statistika rõhutab intensiivistatud turvameetmete ja avalike teabeprogrammide vajadust, et suurendada maantee- ja raudteeliikluse ohutust.

Lisaks näitavad erinevad uuringud, et üha suurem arv veoautosid Saksamaa teedel võib sageli põhjustada ohtlikke olukordi, eriti raudteeliinide läheduses. Seda tüüpi tulevaste juhtumite minimeerimiseks ja kõigi liiklejate turvalisuse minimeerimiseks on vaja siin vajalikku turvajuhiste põhjalikku ülevaatamist ja kohandamist.