Από το αυτοκίνητο στη ζώνη πεζών: η αλλαγή του Aachen στο αστικό τοπίο

Από το αυτοκίνητο στη ζώνη πεζών: η αλλαγή του Aachen στο αστικό τοπίο

Η αλλαγή στην αστική περιοχή του Aachen: μια ματιά πίσω στο ιστορικό κυκλοφορίας

Κατά τη διάρκεια των ετών, ο Aachen έχει βιώσει έναν αξιοσημείωτο μετασχηματισμό, ειδικά όσον αφορά τη χρήση της αστικής κυκλοφορίας. Οι αλλαγές στην υποδομή μεταφορών και στους δημόσιους χώρους δεν είναι μόνο τοπικό θέμα, αλλά αντικατοπτρίζουν επίσης μια ευρύτερη τάση που λαμβάνει χώρα σε πολλές γερμανικές πόλεις.

από τις καραβάτες αυτοκινήτων έως τη ζώνη πεζών

Στη δεκαετία του 1960, ο χώρος στάθμευσης ήταν μια καθημερινή πραγματικότητα ακριβώς στο κατώφλι. Τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να σταθμεύουν χωρίς προβλήματα στη μέση της πόλης, στο Aachen Markt - που περιβάλλεται από ιστορικά κτίρια όπως ο καθεδρικός ναός Aachen και το δημαρχείο. Αυτή η αυτονομία των ιδιωτικών μεταφορών ήταν ένα σημάδι της εποχής της. Αλλά αυτή η κατάσταση δεν πρέπει να είναι μόνιμη.

Μια αλλαγή ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1980: η αγορά Aachen ήταν η κυκλοφορία -συνειδητή, η οποία την καθιστούσε δημοφιλές μέρος για γεγονότα και γαστρονομία. Η μετατροπή του Dahmengraben στην πρώτη πεζοδρομημένη ζώνη του Aachen το 1969 ήταν αμφιλεγόμενη και συνοδεύεται από διαμαρτυρίες. Πολλοί πολίτες είδαν αυτό απειλή για το λιανικό εμπόριο. Παρά τις ανησυχίες αυτές, πρέπει να διαπιστωθεί ότι η ίδρυση ζώων πεζών μπορεί να έχει θετικές επιπτώσεις στις πωλήσεις.

Η ιστορία του βιβλιοπωλείου του Mayers και η αλλαγή του χώρου

Ένα άλλο κεντρικό σημείο στην ανάπτυξη του Aachen είναι η μοίρα του βιβλιοπωλείου Mayersche, το οποίο ιδρύθηκε στο Büchel 43 House το 1833. Αλλά το αρχικό κτίριο δεν μπορούσε να παραμείνει στο αστικό πλαίσιο. Στη δεκαετία του 1960, έπρεπε να δώσει τη θέση του στο χώρο στάθμευσης Büchel, ένα έργο που ποτέ δεν ήταν πραγματικά τοποθετημένο στο αστικό τοπίο. Αφού το γκαράζ έκλεισε το 2021, παραμένει μόνο η ελπίδα για επανασχεδιασμό της περιοχής.

μνήμη του τραμ

Μια άλλη ενδιαφέρουσα πτυχή του ιστορικού κυκλοφορίας Aachen βρίσκεται στην ιστορία του τραμ. Για σχεδόν έναν αιώνα, το τραμ ήταν αναπόσπαστο μέρος της αστικής ζωής και διευκόλυνε τους μετακινούμενους να κινηθούν. Με ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα τραμ στη Γερμανία, τα οποία οδήγησαν στις γειτονικές χώρες, μετέφερε πολλούς επιβάτες. Το 1974, ωστόσο, η εταιρεία διακόπηκε και τα κομμάτια διασπάστηκαν σε μεγάλο βαθμό. Αυτή η απόφαση παραμένει αμφιλεγόμενη μέχρι σήμερα: ενώ μερικοί χάνουν το τραμ με οδυνηρά, άλλοι δεσμεύονται για την επιστροφή τους.

μια ματιά στο μέλλον

Η συνεχιζόμενη μείωση του λιανικού εμπορίου στο Aachen, ειδικά στο Dahmengraben, μπορεί να θεωρηθεί ως μέρος ενός σημαντικού προβλήματος πολλών εσωτερικών πόλεων στη Γερμανία. Οι νικητές και οι ηττημένοι αστικής ανάπτυξης είναι συχνά αδιαχώριστες. Το προγραμματισμένο regiotram θα μπορούσε να είναι ένας τρόπος για την αναζωογόνηση των δημόσιων συγκοινωνιών και ταυτόχρονα να δημιουργήσουν νέες παρορμήσεις για την πόλη. Αυτό δείχνει ότι η συζήτηση για την κυκλοφορία και την αστικότητα δεν έχει ολοκληρωθεί, αλλά πρέπει να συνεχίζεται συνεχώς.

Συμπεράσματα

Η ιστορία της κυκλοφορίας στο Aachen είναι ένα παράδειγμα της συνεχούς αλλαγής των αστικών δωματίων. Η απόφαση για την εισαγωγή ζώων πεζών και τη μείωση των ιδιωτικών μεταφορών δεν έχει αλλάξει μόνο το αστικό τοπίο, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι κινούνται στην πόλη. Οι προκλήσεις που έφεραν αυτή η αλλαγή είναι ακόμα παρόντες και οι συζητήσεις για τη μελλοντική ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών και το κέντρο της πόλης του Aachen παραμένουν κεντρικές στην κοινωνία της πόλης.

- nag