Od automobila do pješačke zone: Aachenova promjena u gradskom pejzu

Od automobila do pješačke zone: Aachenova promjena u gradskom pejzu

Promjena u urbanom području Aachena: Pogled na povijest prometa

Tijekom godina, Aachen je doživio izvanrednu transformaciju, posebno u pogledu korištenja područja urbanog prometa. Promjene u prometnoj infrastrukturi i javnim mjestima nisu samo lokalna stvar, već odražavaju i širi trend koji se odvija u mnogim njemačkim gradovima.

Od automobila Caradies do pješačke zone

Šezdesetih godina prošlog stoljeća parking je bio svakodnevna stvarnost upravo na pragu. Automobili bi mogli biti parkirani bez ikakvih problema usred grada, na Aachen Marctu - okruženi povijesnim zgradama poput Aachenove katedrale i gradske vijećnice. Ova autonomija privatnog prijevoza bila je znak njegovog vremena. Ali ovo stanje ne bi trebalo biti trajno.

Promjena je započela početkom 1980 -ih: Tržište Aachena bilo je prometno -svjesno, što ga je učinilo popularnim mjestom za događaje i gastronomiju. Pretvaranje Dahmengrabena u prvu pješačku zonu Aachena 1969. godine bilo je kontroverzno i u pratnji prosvjeda. Mnogi su građani to vidjeli prijetnju maloprodaji. Unatoč tim problemima, treba utvrditi da uspostavljanje pješačkih zona može imati pozitivne učinke na prodaju.

Povijest knjižare Mayersa i promjena prostora

Još jedna središnja točka u razvoju Aachena je sudbina knjižare Mayersche, koja je 1833. osnovana u kući Büchel 43. Tijekom godina, tvrtka se razvila u četvrtu najveću njemačku najveću knjigu. Ali izvorna zgrada nije mogla ostati u urbanom kontekstu. Šezdesetih godina prošlog stoljeća morao je ustupiti mjesto parkiralištu Büchel, projektu koji nikada nije bio ugrađen u gradski pejzaž. Nakon što je parking garaža zatvorena 2021. godine, ostaje samo nada za redizajn tog područja.

Sjećanje na tramvaj

Još jedan zanimljiv aspekt povijesti Aachena prometa je u povijesti tramvaja. Gotovo stoljeće tramvaj je bio sastavni dio urbanog života i olakšao je putnicima da se kreću. S jednom od najvećih tramvajskih mreža u Njemačkoj, što je dovelo do susjednih zemalja, prevezla je brojne putnike. 1974. godine, međutim, tvrtka je ukinuta i staze su u velikoj mjeri raščlanjene. Ova odluka ostaje kontroverzna do danas: dok neki bolno propuštaju tramvaj, drugi su posvećeni povratku.

Pogled na budućnost

Stalni pad maloprodaje u Aachenu, posebno na Dahmengrabenu, može se smatrati dijelom velikog problema mnogih unutarnjih gradova u Njemačkoj. Pobjednici i gubitnici urbanog razvoja često su neodvojivi. Planirani Regiotram mogao bi biti način za oživljavanje javnog prijevoza i istodobno stvoriti nove impulse za grad. To pokazuje da rasprava o prometu i urbanosti nije dovršena, već se mora kontinuirano nastavljati.

Zaključci

Povijest prometa u Aachenu primjer je stalne promjene urbanih soba. Odluka o uvođenju pješačkih zona i smanjenju privatnog prijevoza ne samo da je promijenila gradski pejzaž, već i način na koji se ljudi kreću u gradu. I dalje su prisutni izazovi koje su donijela ova promjena, a rasprave o budućem razvoju javnog prijevoza i središtu grada Aachena ostaju središnji u gradskom društvu.

- nag