Az autóból a gyalogos zónáig: Aachen változása a városképben

Az autóból a gyalogos zónáig: Aachen változása a városképben

Aachen városi területének változása: Visszatekintés a forgalmi történelemre

Az évek során Aachen figyelemre méltó átalakulást tapasztalt, különös tekintettel a városi forgalmi terület használatára. A közlekedési infrastruktúra és a nyilvános helyek változásai nemcsak helyi ügyek, hanem tükrözik a sok német városban zajló szélesebb tendenciát is.

az autó karadiáitól a gyalogos zónáig

Az 1960 -as években a parkolás mindennapi valóság volt a küszöbön. Az autókat a város közepén, az Aachen Markt -on - olyan történelmi épületek, például az Aachen -székesegyház és a városháza körüli problémák nélkül parkolhatják. A magánszállítás e autonómiája korának jele volt. De ennek a feltételnek nem szabad állandónak lennie.

A változás megkezdődött az 1980 -as évek elején: az Aachen -piac forgalom volt -tudatalatti, ami népszerű helyré tette az események és a gasztronómiát. A Dahmengraben átalakulása 1969 -ben Aachen első gyalogos zónájává vált, és tiltakozások kíséretében voltak. Sok polgár ezt fenyegeti a kiskereskedelem fenyegetését. Ezen aggodalmak ellenére meg kell találni, hogy a gyalogos zónák létrehozása pozitív hatással lehet az értékesítésre.

A Mayers könyvesboltjának és a térváltásnak a története

Aachen fejlesztésének egy másik központi pontja a Mayersche könyvesbolt sorsa, amelyet 1833 -ban a Büchel 43 házban alapítottak. Az évek során a cég Németország negyedik legnagyobb könyvkereskedelmi társaságává vált. De az eredeti épület nem maradhatott a városi környezetben. Az 1960 -as években utat kellett adnia a Büchel parkolónak, egy olyan projektnek, amelyet soha nem illesztettek be a városképbe. Miután a parkolóházat 2021 -ben bezárták, csak a terület újratervezésének reménye marad.

A villamos memóriája

Az Aachen -forgalom történetének másik érdekes aspektusa a villamos történetében található. Majdnem egy évszázadig a villamos a városi élet szerves része volt, és megkönnyítette az ingázók költözését. A németországi egyik legnagyobb villamoshálózattal, amely a szomszédos országokhoz vezetett, számos utasot szállított. 1974 -ben azonban a társaságot megszüntették, és a pályákat nagyrészt lebontották. Ez a döntés továbbra is ellentmondásos a mai napig: bár egyesek fájdalmasan hiányzik a villamos, mások elkötelezettek a visszatérésük iránt.

Vessen a jövőben

Az Aachen kiskereskedelemének folyamatos csökkenése, különösen a dahmengraben, a németországi belvárosi városok egyik fő problémájának részeként tekinthető. A városfejlesztés nyertesei és vesztesei gyakran elválaszthatatlanok. A tervezett regiotram a tömegközlekedés újjáélesztésének módja lehet, és ugyanakkor új impulzusokat hozhat létre a város számára. Ez azt mutatja, hogy a forgalomról és az urbanitásról szóló vita nem fejeződik be, hanem folyamatosan folytatni kell.

következtetések

Az Aachen -i forgalom története példája a városi helyiségek állandó változásának. A gyalogoszónák bevezetéséről és a magánszállítás csökkentéséről szóló döntés nemcsak megváltoztatta a városképet, hanem azt is, hogy az emberek mozogjanak a városban. A kihívások, amelyeket ez a változás magával vezette, továbbra is fennáll, és a tömegközlekedés jövőbeli fejlődéséről és Aachen városközpontjáról folytatott viták továbbra is központi szerepet játszanak a városi társadalomban.

- nag