Nuo automobilio iki pėsčiųjų zonos: Acheno pasikeitimas miesto vaizde

Nuo automobilio iki pėsčiųjų zonos: Acheno pasikeitimas miesto vaizde

Acheno miesto miesto pokyčiai: žvilgsnis atgal į eismo istoriją

Bėgant metams Achenas patyrė nepaprastą pertvarką, ypač kalbant apie miesto eismo zoną. Transporto infrastruktūros ir viešų vietų pokyčiai yra ne tik vietos reikalas, bet ir atspindi platesnę tendenciją, kuri vyksta daugelyje Vokietijos miestų.

nuo automobilio drožlių iki pėsčiųjų zonos

Septintajame dešimtmetyje automobilių stovėjimo aikštelė buvo kasdieninė realybė tiesiai ant slenksčio. Automobiliai gali būti pastatyti be jokių problemų miesto viduryje, ant Acheno ženklo, apsupto istorinių pastatų, tokių kaip Acheno katedra ir Rotušė. Ši privataus transporto autonomija buvo jo laiko ženklas. Tačiau ši sąlyga neturėtų būti nuolatinė.

Pokytis prasidėjo devintojo dešimtmečio pradžioje: „Achen Market“ buvo sąmoningas eismas, todėl tai tapo populiaria renginių ir gastronomijos vieta. 1969 m. Dahmengrabeno pavertimas pirmuoju Acheno pėsčiųjų zona buvo prieštaringa ir lydėjo protestus. Daugelis piliečių tai matė grėsmė mažmeninei prekybai. Nepaisant šių rūpesčių, reikėtų nustatyti, kad pėsčiųjų zonų įkūrimas gali turėti teigiamą poveikį pardavimams.

„Mayers“ knygyno istorija ir kosmoso pakeitimas

Kitas centrinis Acheno plėtros taškas yra „Mayersche“ knygyno, kuris buvo įkurtas 1833 m. „Büchel 43“ namuose, likimas. Bėgant metams bendrovė išsivystė į ketvirtą didžiausią Vokietijos knygų prekybos bendrovę. Tačiau originalus pastatas negalėjo likti miesto kontekste. Septintajame dešimtmetyje jis turėjo užleisti vietą „Büchel“ automobilių stovėjimo aikštelei - projektui, kuris niekada nebuvo pritaikytas miesto vaizdui. Po automobilių stovėjimo garažo 2021 m. Buvo uždarytas tik viltis perprojektuoti teritoriją.

tramvajaus atmintis

Kitas įdomus Acheno eismo istorijos aspektas yra tramvajaus istorijoje. Beveik šimtmetį tramvajus buvo neatsiejama miesto gyvenimo dalis ir priemiestininkams buvo lengviau judėti. Turėdama vieną didžiausių tramvajaus tinklų Vokietijoje, kuris paskatino kaimynines šalis, ji gabeno daugybę keleivių. Tačiau 1974 m. Bendrovė buvo nutraukta, o trasos buvo iš esmės suskaidytos. Šis sprendimas išlieka prieštaringas iki šiol: nors kai kurie skaudžiai praleidžia tramvajus, kiti yra įsipareigoję sugrįžti.

žvilgsnis į ateitį

Nuolatinis mažmeninės prekybos Achenene mažėjimas, ypač Dahmengrabene, gali būti vertinamas kaip pagrindinės daugelio Vokietijos miestų vidinių miestų problemos dalis. Miesto plėtros nugalėtojai ir pralaimėtojai dažnai yra neatsiejami. Planuojamas „Regiotram“ gali būti būdas atgaivinti viešąjį transportą ir tuo pačiu sukurti naujus miesto impulsus. Tai rodo, kad diskusijos apie eismą ir urbanistiką nėra baigtos, tačiau jos turi būti nuolat tęsiamos.

Išvados

Eismo istorija Achene yra nuolatinio miesto kambarių pakeitimo pavyzdys. Sprendimas pristatyti pėsčiųjų zonas ir sumažinti privatų transportą ne tik pakeitė miesto vaizdą, bet ir tai, kaip žmonės juda mieste. Vis dar yra iššūkių, kuriuos šis pakeitimas sukėlė, o diskusijos apie būsimą viešojo transporto plėtrą ir Acheno miesto centrą išlieka pagrindinės miesto visuomenės.

- nag