No automašīnas līdz gājēju zonai: Aachen izmaiņas pilsētas ainavā

Von Kl Redaktion

Pārmaiņas Aachenas pilsētas teritorijā: Atskats uz satiksmes vēsturi

Gadu gaitā Aachen ir piedzīvojusi ievērojamu pārvērtību, it īpaši attiecībā uz pilsētas satiksmes teritorijas izmantošanu. Pārmaiņas transporta infrastruktūrā un sabiedriskās vietās ir ne tikai vietējā lieta, bet arī atspoguļo plašāku tendenci, kas notiek daudzās Vācijas pilsētās.

No automašīnas karādēm līdz gājēju zonai

Sešdesmitajos gados autostāvvieta bija ikdienas realitāte tieši uz sliekšņa. Automašīnas varēja novietot bez jebkādām problēmām pilsētas vidū, uz Aachen Markt - tās ieskauj tādas vēsturiskas ēkas kā Aachen katedrāle un rātsnams. Šī privātā transporta autonomija bija sava laika pazīme. Bet šim nosacījumam nevajadzētu būt pastāvīgam.

Izmaiņas sākās 80. gadu sākumā: Aachen tirgus bija satiksmes apziņā, kas padarīja to par populāru vietu notikumiem un gastronomijai. Dahmengrabenas pārvēršana par pirmo Aachen gājēju zonu 1969. gadā bija pretrunīga, un to pavadīja protesti. Daudzi pilsoņi to uzskatīja par draudiem mazumtirdzniecībai. Neskatoties uz šīm bažām, jāatrod, ka gājēju zonu izveidošanai var būt pozitīva ietekme uz pārdošanu.

Mayers grāmatnīcas vēsture un telpas maiņa

Vēl viens centrālais punkts Aachen attīstībā ir Mayersche grāmatnīcas liktenis, kas 1833. gadā tika dibināts Büchel 43 mājā. Gadu gaitā uzņēmums kļuva par Vācijas ceturto lielāko lielāko grāmatu tirdzniecības uzņēmumu. Bet sākotnējā ēka nevarēja palikt pilsētas kontekstā. Sešdesmitajos gados tai bija jādod ceļš uz Büchel autostāvvietu - projektu, kas nekad nebija īsti piemērots pilsētas ainavai. Pēc autostāvvietas slēgšanas 2021. gadā tikai cerība uz teritorijas pārveidošanu.

tramvaja atmiņa

Vēl viens interesants Aachen satiksmes vēstures aspekts ir tramvaja vēsturē. Gandrīz gadsimtu tramvajs bija neatņemama pilsētas dzīves sastāvdaļa, un piepilsētas iedzīvotājiem bija vieglāk pārvietoties. Ar vienu no lielākajiem tramvaja tīkliem Vācijā, kas noveda pie kaimiņvalstīm, viņa pārvadāja daudzus pasažierus. Tomēr 1974. gadā uzņēmums tika pārtraukts, un trases lielākoties tika sadalītas. Šis lēmums joprojām ir pretrunīgs līdz šai dienai: lai gan daži sāpīgi nokavē tramvajis, citi ir apņēmušies atgriezties.

Skatīt nākotni

Pastāvīgais mazumtirdzniecības samazināšanās Aachen, it īpaši Dahmengrabenā, var uzskatīt par daļu no galvenās Vācijas iekšpilsētu problēmas. Pilsētas attīstības uzvarētāji un zaudētāji bieži nav atdalāmi. Plānotais Regiotram varētu būt veids, kā atdzīvināt sabiedrisko transportu un vienlaikus radīt pilsētai jaunus impulsus. Tas parāda, ka debates par satiksmi un pilsētnieku nav pabeigtas, bet tās ir nepārtraukti jāturpina.

secinājumi

Satiksmes vēsture Aachen ir pastāvīgu pilsētu maiņu piemērs. Lēmums ieviest gājēju zonas un samazināt privāto transportu ir mainījis ne tikai pilsētas ainavu, bet arī to, kā cilvēki pārvietojas pilsētā. Izaicinājumi, ko šīs pārmaiņas radīja, joprojām pastāv, un diskusijas par sabiedriskā transporta turpmāko attīstību un Aachen pilsētas centru joprojām ir galvenā pilsētas sabiedrībā.

- nag