Do carro para a zona de pedestres: a mudança de Aachen na paisagem da cidade

Do carro para a zona de pedestres: a mudança de Aachen na paisagem da cidade

A mudança na área urbana de Aachen: um olhar para trás no histórico de tráfego

Ao longo dos anos, Aachen experimentou uma transformação notável, especialmente no que diz respeito ao uso da área de tráfego urbano. As mudanças na infraestrutura de transporte e nos locais públicos não são apenas um assunto local, mas também refletem uma tendência mais ampla que ocorre em muitas cidades alemãs.

De cardies de carro à zona de pedestres

Na década de 1960, o estacionamento era uma realidade cotidiana na porta. Os carros podem estar estacionados sem problemas no meio da cidade, no Aachen Markt - cercado por edifícios históricos, como a Catedral de Aachen e a Prefeitura. Essa autonomia do transporte privado era um sinal de seu tempo. Mas essa condição não deve ser permanente.

Uma mudança começou no início dos anos 80: o mercado de Aachen foi consciente do tráfego, o que o tornava um local popular para eventos e gastronomia. A conversão do Dahmengraben na primeira zona de pedestres de Aachen em 1969 foi controversa e acompanhada por protestos. Muitos cidadãos viram isso uma ameaça ao varejo. Apesar dessas preocupações, deve -se descobrir que o estabelecimento de zonas de pedestres pode ter efeitos positivos nas vendas.

A história da livraria dos Mayers e a mudança do espaço

Outro ponto central no desenvolvimento de Aachen é o destino da livraria de Mayersche, fundada na casa Büchel 43 em 1833. Ao longo dos anos, a empresa se desenvolveu na quarta maior empresa de livros da Alemanha. Mas o edifício original não poderia permanecer no contexto urbano. Na década de 1960, teve que dar lugar ao estacionamento de Büchel, um projeto que nunca foi realmente instalado na paisagem da cidade. Depois que a garagem foi fechada em 2021, apenas a esperança de um redesenho da área permanece.

Memória do bonde

Outro aspecto interessante da história do tráfego de Aachen é na história do bonde. Por quase um século, o bonde foi parte integrante da vida urbana e facilitou a mudança dos passageiros. Com uma das maiores redes de bonde da Alemanha, que levou aos países vizinhos, ela transportou vários passageiros. Em 1974, no entanto, a empresa foi descontinuada e as faixas foram amplamente divididas. Essa decisão permanece controversa até hoje: enquanto alguns perdem o bonde dolorosamente, outros estão comprometidos com seu retorno.

Uma olhada no futuro

O declínio contínuo no varejo em Aachen, especialmente no Dahmengraben, pode ser visto como parte de um grande problema de muitas cidades do interior da Alemanha. Os vencedores e perdedores do desenvolvimento urbano são frequentemente inseparáveis. O regiogram planejado pode ser uma maneira de revitalizar o transporte público e, ao mesmo tempo, criar novos impulsos para a cidade. Isso mostra que o debate sobre tráfego e urbanidade não está concluído, mas deve ser continuamente continuado.

Conclusões

A história do tráfego em Aachen é um exemplo da constante mudança de salas urbanas. A decisão de introduzir zonas de pedestres e reduzir o transporte privado não apenas mudou a paisagem da cidade, mas também a maneira como as pessoas se movem na cidade. Os desafios que essa mudança trouxe ainda estão presentes e as discussões sobre o desenvolvimento futuro do transporte público e o centro da cidade de Aachen permanecem centrais para a sociedade da cidade.

- nag