De la mașină la zona pietonală: schimbarea lui Aachen în peisajul urban”

De la mașină la zona pietonală: schimbarea lui Aachen în peisajul urban”

Schimbarea în zona urbană a Aachen: O privire înapoi la Istoria traficului

De -a lungul anilor, Aachen a cunoscut o transformare remarcabilă, în special în ceea ce privește utilizarea zonei de trafic urban. Schimbările în infrastructura de transport și locurile publice nu sunt doar o problemă locală, ci reflectă și o tendință mai largă care are loc în multe orașe germane.

de la caradele mașinii până la zona pietonală

În anii 1960, parcarea a fost o realitate de zi cu zi chiar la ușă. Mașinile ar putea fi parcate fără probleme în mijlocul orașului, pe Aachen Markt - înconjurat de clădiri istorice, cum ar fi Catedrala Aachen și Primăria. Această autonomie a transportului privat a fost un semn al timpului său. Dar această afecțiune nu ar trebui să fie permanentă.

a început o schimbare la începutul anilor '80: piața Aachen a fost traficul conștient, ceea ce a făcut -o un loc popular pentru evenimente și gastronomie. Conversia Dahmengrabenului în prima zonă pietonală din Aachen în 1969 a fost controversată și însoțită de proteste. Mulți cetățeni au văzut acest lucru o amenințare la adresa cu amănuntul. În ciuda acestor preocupări, trebuie constatat că înființarea zonelor pietonale poate avea efecte pozitive asupra vânzărilor.

Istoria librăriei Mayers și schimbarea spațiului

Un alt punct central în dezvoltarea Aachen este soarta librăriei Mayersche, care a fost fondată în casa Büchel 43 în 1833. De -a lungul anilor, compania s -a dezvoltat în a patra cea mai mare companie de comerț de carte din Germania. Dar clădirea originală nu a putut sta în contextul urban. În anii 1960, a trebuit să dea loc la parcarea Büchel, un proiect care nu a fost niciodată într -adevăr montat în peisajul urban. După ce garajul de parcare a fost închis în 2021, rămâne doar speranța pentru o reproiectare a zonei.

memoria tramvaiului

Un alt aspect interesant al istoriei traficului Aachen este în istoria tramvaiului. Timp de aproape un secol, tramvaiul a fost o parte integrantă a vieții urbane și a făcut mai ușor să se deplaseze navetiștii. Cu una dintre cele mai mari rețele de tramvai din Germania, care a dus la țările vecine, a transportat numeroși pasageri. În 1974, însă, compania a fost întreruptă, iar piesele au fost în mare parte defalcate. Această decizie rămâne controversată până în zilele noastre: în timp ce unii ratează tramvaiul dureros, alții se angajează să se întoarcă.

o privire asupra viitorului

Declinul continuu al retailului din Aachen, în special pe Dahmengraben, poate fi văzut ca parte a unei probleme majore a multor orașe interioare din Germania. Câștigătorii și învinșii dezvoltării urbane sunt adesea inseparabile. Regiotramul planificat ar putea fi o modalitate de a revitaliza transportul public și, în același timp, să creeze noi impulsuri pentru oraș. Acest lucru arată că dezbaterea despre trafic și urbanitate nu este finalizată, ci trebuie continuată continuu.

concluzii

Istoria traficului în Aachen este un exemplu de schimbare constantă a camerelor urbane. Decizia de a introduce zone pietonale și de a reduce transportul privat nu numai că a schimbat peisajul urban, ci și modul în care oamenii se mută în oraș. Provocările pe care această schimbare le -a adus cu ea sunt încă prezente, iar discuțiile despre dezvoltarea viitoare a transportului public și a centrului orașului Aachen rămân centrale pentru societatea orașului.

- nag