Z auta do zóny pre chodcov: zmena Aachen v panoráme mesta

Z auta do zóny pre chodcov: zmena Aachen v panoráme mesta

Zmena v mestskej oblasti Aachen: pohľad späť na históriu premávky

V priebehu rokov Aachen zažil pozoruhodnú transformáciu, najmä pokiaľ ide o využívanie oblasti mestskej premávky. Zmeny v dopravnej infraštruktúre a verejných miestach nie sú len miestnou záležitosťou, ale odrážajú aj širší trend, ktorý sa odohráva v mnohých nemeckých mestách.

Z Car Caradies do pešej zóny

V 60. rokoch bolo parkovanie každodennou realitou priamo pri dverách. Autá by mohli byť zaparkované bez akýchkoľvek problémov uprostred mesta, na Aachen Markt - obklopenom historickými budovami, ako sú katedrála Aachen a radnica. Táto autonómia súkromnej dopravy bola znakom svojej doby. Táto podmienka by však nemala byť trvalá.

Zmena sa začala začiatkom osemdesiatych rokov: Trh Aachen bol dopravný -Conser vedomý, čo z neho urobilo populárne miesto pre udalosti a gastronómiu. Konverzia Dahmengrabenu na prvú pešiu zónu Aachen v roku 1969 bola kontroverzná a sprevádzaná protestmi. Mnoho občanov to považovalo za hrozbu pre maloobchod. Napriek týmto obavám by sa malo zistiť, že zriadenie zón chodcov môže mať pozitívny vplyv na predaj.

História kníhkupectva Mayers a zmena vesmíru

Ďalším centrálnym bodom vo vývoji Aachen je osud kníhkupectva Mayersche, ktorý bol založený v dome Büchel 43 v roku 1833. V priebehu rokov sa spoločnosť vyvinula do štvrtej najväčšej nemeckej najväčšej knižnej obchodnej spoločnosti. Pôvodná budova však nemohla zostať v mestskom kontexte. V šesťdesiatych rokoch musel ustúpiť na parkovisku Büchel, projektu, ktorý sa nikdy do mestskej panorámy skutočne namontoval. Po uzavretí parkovacej garáže v roku 2021 zostáva iba nádej na redizajn oblasti.

Pamäť električiek

Ďalším zaujímavým aspektom histórie dopravy Aachen je história električky. Takmer storočie bola električkou neoddeliteľnou súčasťou mestského života a uľahčila dochádzajúcich sa sťahovatelia. S jednou z najväčších električkových sietí v Nemecku, ktorá viedla k susedným krajinám, prepravovala početných cestujúcich. V roku 1974 však spoločnosť bola ukončená a trate sa do značnej miery rozdelili. Toto rozhodnutie zostáva dodnes kontroverzným: zatiaľ čo niektorí zmeškajú električku bolestivo, iní sa zaviazali k ich návratu.

pohľad na budúcnosť

Pokračujúci pokles maloobchodu v Aachene, najmä na Dahmengraben, možno považovať za súčasť hlavného problému mnohých vnútorných miest v Nemecku. Výhercovia a porazení mestského rozvoja sú často neoddeliteľní. Plánovaný regiotram by mohol byť spôsob, ako revitalizovať verejnú dopravu a zároveň vytvoriť nové impulzy pre mesto. To ukazuje, že debata o premávke a mestách nie je dokončená, ale musí neustále pokračovať.

Závery

História premávky v Aachene je príkladom neustálej zmeny mestských miestností. Rozhodnutie predstaviť chodcov a znížiť súkromnú dopravu nielen zmenilo panorámu mesta, ale aj spôsob, akým sa ľudia pohybujú v meste. Výzvy, ktoré táto zmena priniesla so sebou, sú stále prítomné a diskusie o budúcom rozvoji verejnej dopravy a centrum mesta Aachen zostávajú ústredným bodom mestskej spoločnosti.

- nag