Od avtomobila do cone za pešce: Aachenova sprememba v mestni pokrajini

Od avtomobila do cone za pešce: Aachenova sprememba v mestni pokrajini

sprememba v mestnem območju Aachen: pogled nazaj na zgodovino prometa

Aachen je z leti doživel izjemno preobrazbo, zlasti glede uporabe mestnega prometnega območja. Spremembe prometne infrastrukture in javnih mest niso le lokalna zadeva, ampak tudi odražajo širši trend, ki se dogaja v mnogih nemških mestih.

od avtomobilskih karadij do cone za pešce

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo parkiranje vsakdana resničnost na pragu. Avtomobili bi lahko bili parkirani brez težav sredi mesta, na Aachen Marktu - obkroženi z zgodovinskimi zgradbami, kot sta katedrala Aachen in mestna hiša. Ta avtonomija zasebnega prevoza je bila znak njegovega časa. Toda ta pogoj ne bi smel biti trajni.

Sprememba se je začela v začetku osemdesetih let: trg Aachen je bil prometno zaveden, zaradi česar je bil priljubljen kraj za dogodke in gastronomijo. Preoblikovanje Dahmengrabena v prvo cono pešcev Aachen leta 1969 je bila sporna in jo spremljala protesti. Številni državljani so to videli grožnjo za maloprodajo. Kljub tem pomislekom je treba ugotoviti, da lahko vzpostavitev con za pešce pozitivno vpliva na prodajo.

Zgodovina Mayersove knjigarni in sprememba prostora

Druga osrednja točka v razvoju Aachena je usoda knjigarne Mayersche, ki je bila ustanovljena v hiši Büchel 43 leta 1833. Z leti se je podjetje razvilo v četrto največje največje nemško največje knjižno trgovino. Toda prvotna zgradba ni mogla ostati v urbanem kontekstu. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je moral popustiti parkirišču Büchel, projektu, ki nikoli ni bil v resnici nameščen v mestno pokrajino. Potem ko je bila leta 2021 zaprta parkirna garaža, ostaja le upanje na preoblikovanje območja.

spomin na tramvaj

Še en zanimiv vidik zgodovine prometa Aachen je v zgodovini tramvaje. Skoraj stoletje je bil tramvaj sestavni del mestnega življenja in je potnikom olajšal premik. Z eno največjih tramvajskih omrežij v Nemčiji, ki je privedla do sosednjih držav, je prepeljala številne potnike. Leta 1974 pa je bilo podjetje ukinjeno in skladbe so bile v veliki meri pokvarjene. Ta odločitev ostaja sporna do danes: Medtem ko nekateri toborijo tramvaj, so drugi zavezani k svoji vrnitvi.

Poglejte prihodnost

Nenehno upadanje maloprodaje v Aachenu, zlasti na Dahmengrabenu, je mogoče razumeti kot del velikega problema številnih notranjih mest v Nemčiji. Zmagovalci in poraženci mestnega razvoja so pogosto nerazdružljivi. Načrtovani regiotram bi lahko bil način za oživitev javnega prevoza in hkrati ustvarjati nove impulze za mesto. To kaže, da razprava o prometu in urbanosti ni končana, ampak jo je treba nenehno nadaljevati.

Zaključki

Zgodovina prometa v Aachenu je primer nenehne spremembe mestnih prostorov. Odločitev za uvedbo con za pešce in zmanjšanje zasebnega prevoza ni samo spremenila mestne pokrajine, ampak tudi na način, kako se ljudje premikajo v mestu. Izzivi, ki jih je ta sprememba prinesla s seboj, so še vedno prisotni, razprave o prihodnjem razvoju javnega prevoza in središču mesta Aachen pa ostajajo osrednje v mestni družbi.

- Nag