Från bilen till fotgängszonen: Aachens förändring i stadsbilden

Från bilen till fotgängszonen: Aachens förändring i stadsbilden

Förändringen i stadsområdet i Aachen: En återblick på trafikhistorien

Under åren har Aachen upplevt en anmärkningsvärd omvandling, särskilt när det gäller användningen av stadstrafikområdet. Förändringarna i transportinfrastrukturen och offentliga platser är inte bara en lokal fråga, utan återspeglar också en bredare trend som sker i många tyska städer.

från bilkaradierna till fotgängszonen

På 1960 -talet var parkering en vardaglig verklighet precis utanför dörren. Bilar kunde parkeras utan problem mitt i staden, på Aachen Markt - omgiven av historiska byggnader som Aachen -katedralen och rådhuset. Denna autonomi för privat transport var ett tecken på sin tid. Men detta tillstånd bör inte vara permanent.

En förändring började i början av 1980 -talet: Aachen -marknaden var trafikmedveten, vilket gjorde det till en populär plats för evenemang och gastronomi. Omvandlingen av Dahmengraben till Aachens första fotgängare 1969 var kontroversiell och åtföljd av protester. Många medborgare såg detta ett hot mot detaljhandeln. Trots dessa problem bör det konstateras att etablering av fotgängare kan ha positiva effekter på försäljningen.

Historien om Mayers bokhandel och förändringen av rymden

En annan central punkt i utvecklingen av Aachen är ödet för Bookersche -bokhandeln, som grundades i Büchel 43 -huset 1833. Under åren utvecklades företaget till Tysklands fjärde största största bokhandelsföretag. Men den ursprungliga byggnaden kunde inte stanna i stadssammanhanget. På 1960 -talet var det tvungen att vika för Büchel -parkeringen, ett projekt som aldrig riktigt monterades i stadsbilden. Efter att parkeringsgaraget stängdes 2021 återstår bara hoppet om en ny design av området.

Memory of the Tomag

En annan intressant aspekt av Aachen -trafikhistorien är i spårvagnens historia. Under nästan ett sekel var spårvagnen en integrerad del av stadslivet och gjorde det lättare för pendlare att flytta. Med ett av de största spårvagnsnätverken i Tyskland, vilket ledde till grannländerna, transporterade hon många passagerare. 1974 avbröts emellertid företaget och spåren bröts emellertid till stor del. Detta beslut förblir kontroversiellt fram till denna dag: medan vissa missar spårvagnen smärtsamt, är andra engagerade i att återvända.

En titt på framtiden

Den fortsatta nedgången i detaljhandeln i Aachen, särskilt på Dahmengraben, kan ses som en del av ett stort problem med många inre städer i Tyskland. Vinnarna och förlorarna i stadsutvecklingen är ofta oskiljaktiga. Det planerade Regiotram kan vara ett sätt att återuppliva kollektivtrafiken och samtidigt skapa nya impulser för staden. Detta visar att debatten om trafik och urbanitet inte är klar, men måste fortsätta kontinuerligt.

Slutsatser

Trafikhistorien i Aachen är ett exempel på den ständiga förändringen av stadsrum. Beslutet att införa fotgängare och minska privat transport har inte bara förändrat stadsbilden, utan också hur människor rör sig i staden. De utmaningar som denna förändring medförde är fortfarande närvarande, och diskussionerna om den framtida utvecklingen av kollektivtrafik och stadens centrum förblir centrala för stadssamhället.

- nag