从汽车到行人区：亚兴在城市景观中的变化”

从汽车到行人区：亚兴在城市景观中的变化”

亚兴市区的变化：回顾交通历史

多年来，亚兴经历了非凡的转变，尤其是在使用城市交通区域方面。运输基础设施和公共场所的变化不仅是当地的，而且反映了许多德国城市发生的更广泛的趋势。

从汽车座车到行人区

在1960年代，停车是每天的现实。在城市中部，在亚肯·马克特（Aachen Markt）的中间，可以将汽车停放，并被历史悠久的建筑物（例如亚兴大教堂和市政厅）所包围。这种私人运输的自治是当时的标志。但是这种情况不应该是永久的。

改变了1980年代初期的变化：亚兴市场是交通拥堵的，这使其成为活动和美食的流行场所。 1969年，达曼格列班（Dahmengraben）转变为亚兴（Aachen）的第一个行人区引起了争议，并伴随着抗议活动。许多公民认为这是对零售的威胁。尽管有这些担忧，但应该发现，建立行人区可能会对销售产生积极影响。

梅耶斯书店的历史和空间的变化

亚兴发展的另一个核心是梅耶斯基书店的命运，该书店于1833年建立在Büchel43House。多年来，该公司发展成为德国第四大书籍贸易公司。但是原始建筑物无法留在城市环境中。在1960年代，它必须让位给Büchel停车场，该项目从来没有真正适合城市景观。在2021年关闭停车场后，只有对该地区进行重新设计的希望。

电车的内存

亚当交通历史记录的另一个有趣的方面是电车的历史。近一个世纪以来，电车一直是城市生活不可或缺的一部分，使通勤者更容易移动。她是德国最大的电车网络之一，该网络导致了邻国，她运送了许多乘客。然而，在1974年，该公司停产，轨道在很大程度上被打破了。直到今天，这个决定仍然有争议：虽然有些人痛苦地错过了电车，但其他人则致力于他们的回归。

看未来

亚钦（Aachen）零售业持续下降，尤其是在达曼格列班（Dahmengraben）的零售价，可以看作是德国许多内城市的主要问题的一部分。城市发展的获奖者和失败者通常是密不可分的。计划中的Regiotram可能是振兴公共交通工具的一种方式，同时为这座城市创造了新的冲动。这表明关于交通和城市的辩论尚未完成，但必须继续进行。

结论

亚兴的交通历史是城市房间不断变化的一个例子。介绍行人区和减少私人交通的决定不仅改变了城市景观，而且改变了人们在城市中的行动方式。这种变化带来的挑战仍然存在，关于公共交通的未来发展和亚兴市中心的讨论仍然是城市社会的核心。

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