Future of the RE 9: Νέα σχέδια για τη σιδηροδρομική σύνδεση Aachen-Köln Victories

Future of the RE 9: Νέα σχέδια για τη σιδηροδρομική σύνδεση Aachen-Köln Victories

05.09.24 (Go.rheinland, Hessen, North Rhine-Westphalia, NWL, Rhineland-Palatinate): Stefan Hennigfeld

Τα ιδρύματα σχεδιασμού στην περιοχή Rhein-Sieg αντιμετωπίζουν μια πρόκληση όσον αφορά την επανεξέταση της δημοφιλούς Rhein-Sieg-Express, το οποίο πρόκειται να οδηγήσει τον Δεκέμβριο του 2030 πάνω από τις διαδρομές μεταξύ Aachen, Cologne και Siegen. Εξετάστηκε ένα νέο πρόγραμμα λειτουργίας, το οποίο θα μπορούσε τώρα να πάρει άλλους τρόπους. Αρχικά, σχεδιάστηκε ένα σχέδιο οδήγησης σε διπλή έλξη με μια έννοια πτέρυγας, στο οποίο μέρος της αμαξοστοιχίας θα πρέπει να οδηγεί απευθείας στο Siegen, ενώ το δεύτερο μέρος θα εξυπηρετούσε όλες τις ενδιάμεσες στάσεις. Ωστόσο, αυτή η ιδέα αναμένεται να απορριφθεί λόγω πολλών εμποδίων.

Ένας βασικός παράγοντας είναι η ζήτηση για τους επιβάτες που ταξιδεύουν μεταξύ της Κολωνίας και του Siegen από το εισιτήριο της Γερμανίας. Επιπλέον, η εφαρμογή των απαιτούμενων μέτρων επέκτασης της υποδομής αποδεικνύεται πολύ περίπλοκη. Η ανάγκη να γίνει η πλατφόρμα στην περιοχή χωρίς φραγμό δεν πρέπει να υποτιμάται: τα περισσότερα ύψη της πλατφόρμας στο Ρηνανία-Παλατινάτο είναι επί του παρόντος μόνο 38 εκατοστά, ενώ για προσβασιμότητα χωρίς φραγμό τουλάχιστον 55 εκατοστά, ιδανικά ακόμη και 76 εκατοστά.

Οι απαραίτητες αλλαγές στην αρχικά προγραμματισμένη έννοια

Με αυτές τις προκλήσεις, θεωρείται απίθανο να εφαρμοστεί πλήρως μέχρι το 2030. Ως εκ τούτου, οι εναλλακτικές λύσεις υποχρεούνται τώρα να βελτιστοποιήσουν την υπάρχουσα προσφορά. Στο μέλλον, προορίζεται επομένως να διαδραματίσει η γραμμή 9 από την Aachen μέσω της Κολωνίας στο Siegen κάθε ώρα. Αυτό γίνεται με ισχυρούς, ηλεκτρικούς διπλούς δίσκους που προσφέρουν χώρο για έως και 760 επιβάτες και πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν τις προηγούμενες στάσεις στη διαδρομή.

Ένα άλλο σημείο που ελέγχεται στα τρέχοντα σχέδια είναι η πιθανότητα να επεκταθεί το RE 9 σε Gießen τουλάχιστον δύο ώρες πέρα από το Siegen HBF. Αυτή η εταιρεία, η οποία υπήρχε μέχρι τον Δεκέμβριο του 2010, θα μπορούσε να επιτρέψει και πάλι στους επιβάτες να κάνουν άμεση σύνδεση με την Κολωνία και ταυτόχρονα να μεταβιβάσουν τους ταξιδιώτες από το Hagen ή τη Φρανκφούρτη AM Main.

Οι υπεύθυνες ειδικές ενώσεις Purpose Associations NWL και RMV λαμβάνουν επί του παρόντος μέτρα προκειμένου να συγκεκριμένα τη σύνδεση. Σε περίπτωση επιτυχούς εφαρμογής, αυτό θα βελτιώσει σημαντικά την κινητικότητα για τους κατοίκους κατά μήκος της διαδρομής άνηθων. Ένα τρένο που οδηγεί τακτικά στο Gießen θα αποτελούσε πολύτιμο πλεονέκτημα για την υπάρχουσα προσφορά. Αυτή η νέα παραλλαγή του RE 9 εξετάζεται τώρα σε στενή συνεργασία με την DB Infrago AG προκειμένου να αναπτύξει την καλύτερη δυνατή λύση για τους επιβάτες.

Το υπόβαθρο και οι προκλήσεις που φέρνει αυτός ο επαναπρογραμματισμός δείχνουν πόσο σημαντικό είναι ότι η υποδομή προσαρμόζεται στις τρέχουσες ανάγκες των ταξιδιωτών. Ο επαγγελματισμός των εμπλεκόμενων θεσμών και ο διάλογος με το DB είναι βασικά στοιχεία που θα πρέπει να εξασφαλίσουν μελλοντική επιτυχία και αποδοχή της νέας έννοιας. Η εστίαση εξακολουθεί να είναι στις προσπάθειες βελτίωσης της κινητικότητας στην περιοχή Rhein-Sieg, ενώ τα σχέδια για το Rhein-Sieg Express εισέρχονται στην επόμενη φάση.

Φωτογραφία: Deutsche Bahn AG / Georg Wagner < / p>