RE 9: n tulevaisuus: Uudet suunnitelmat Aachen-Kölnin voittojunayhteydelle

RE 9: n tulevaisuus: Uudet suunnitelmat Aachen-Kölnin voittojunayhteydelle

05.09.24 (Go.rheinland, Hessen, Pohjois-Rhine-Westphalia, NWL, RHINLAND-PALATINATINIT) Kirjoittaja: Stefan Hennigfeld

Rhein-Siegin piirin suunnittelulaitokset kohtaavat haasteen suositun Rhein-Sieg-Expressin palkitsemisesta, jonka on tarkoitus ajaa joulukuussa 2030 Aachenin, Kölnin ja Siegenin välisillä reiteillä. Uusi toimintaohjelma harkittiin, mikä voisi nyt ottaa muita tapoja. Alun perin suunniteltiin ajasuunnittelu kaksoispidossa siipikonseptilla, jossa osa junasta tulisi ajaa suoraan Siegeniin, kun taas toinen osa olisi palvellut kaikkia välituotteita. Tämän idean odotetaan kuitenkin hylättävän useiden esteiden vuoksi.

Olennainen tekijä on Saksan lipun matkustajien kysyntä, jotka matkustavat Kölnin ja Siegenin välillä. Lisäksi vaadittujen infrastruktuurin laajennustoimenpiteiden toteuttaminen osoittautuu erittäin monimutkaiseksi. Tarvetta tehdä alustoja alueen estevapaasti ei pidä aliarvioida: suurin osa RHINLAND-PALATINININININ PALVELUJEN KORKEUDET on tällä hetkellä vain 38 senttimetriä, kun taas estevapaata saavutettavuutta vähintään 55 senttimetriä, ihannetapauksessa jopa 76 senttimetriä.

tarvittavat muutokset alun perin suunniteltuun konseptiin

Näiden haasteiden kanssa sitä pidetään epätodennäköisenä täysin täytäntöönpanoon vuoteen 2030 mennessä. Siksi nykyisen tarjouksen optimoimiseksi tarvitaan nyt vaihtoehtoisia ratkaisuja. Tulevaisuudessa sen on tarkoitus, että Line Re 9 kulkee Aachenista Kölnin kautta Siegeniin joka tunti. Tämä tehdään tehokkailla, sähköisillä kaksoiskannaisilla asemilla, jotka tarjoavat tilaa jopa 760 matkustajalle, ja sen tulisi jatkaa edellisten pysäkkien käyttöä reitillä.

Toinen kohta, joka tarkistetaan nykyisissä suunnitelmissa, on mahdollisuus, että RE 9 laajennetaan Gießeniin vähintään kaksi tuntia Siegen HBF: n ulkopuolelle. Tämä yritys, joka oli olemassa joulukuuhun 2010 mennessä, voisi jälleen antaa matkustajille mahdollisuuden luoda suoran yhteyden Kölniin ja tehdä samalla Hagenin tai Frankfurt Am Mainin matkustajien vaihtamisen.

Vastuulliset erikoisyhdistykset NWL- ja RMV -vaiheet ovat tällä hetkellä toimenpiteitä yhteyden konkreettisoimiseksi. Menestyvän toteutuksen sattuessa tämä parantaisi merkittävästi asukkaiden liikkuvuutta tillireitin varrella. Juna, joka johtaa Gießeniin säännöllisesti, olisi arvokas omaisuus nykyiselle tarjoukselle. Tätä uutta RE 9: n varianttia tutkitaan nyt tiiviissä yhteistyössä DB Infrago AG: n kanssa parhaan mahdollisen ratkaisun kehittämiseksi matkustajille.

Tausta ja haasteet, jotka tämä uudelleenohjelmointi tuo mukanaan, osoittavat, kuinka tärkeää on, että infrastruktuuri on mukautettu matkustajien nykyisiin tarpeisiin. Osallistujen instituutioiden ammattitaito ja DB: n kanssa käytävä vuoropuhelu ovat välttämättömiä elementtejä, joiden tulisi varmistaa uuden konseptin tulevaisuuden menestys ja hyväksyminen. Painopiste on edelleen pyrkimyksissä parantaa liikkuvuutta Rhein-Siegin alueella, kun taas Rhein-Sieg Express -suunnitelmat ovat tulossa seuraavaan vaiheeseen.

Kuva: Deutsche Bahn AG / Georg Wagner