Re 9 ateitis: nauji Achen-Köln pergalių geležinkelio ryšio planai

Re 9 ateitis: nauji Achen-Köln pergalių geležinkelio ryšio planai

05.09.24 (Go.rheinland, Hessen, North Rhine-Westphalia, NWL, Rhineland-Palatine) Autorius: Stefan Hennigfeld

Rheino-Siego rajono planavimo įstaigos susiduria su iššūkiu, susijusiu su populiariojo Rhein-Sieg-Express, kuris bus važiuojamas 2030 m. Gruodžio mėn. Važiuojant 2030 m. Gruodžio mėn. Per maršrutus tarp Acheno, Kelno ir Siegen. Buvo svarstoma nauja veiklos programa, kuri dabar galėtų reikėti kitų būdų. Iš pradžių buvo suplanuotas vairavimo dizainas dvigubai sukibęs su sparno koncepcija, kurioje dalis traukinio turėtų važiuoti tiesiai į Siegeną, o antroji dalis būtų buvusi tarnavusi visoms tarpinėms stotelėms. Tačiau tikimasi, kad ši idėja bus atmesta dėl kelių kliūčių.

Esminis veiksnys yra keleivių, kurie keliauja tarp Kelno ir Siegen, paklausa Vokietijos bilietu. Be to, būtinų infrastruktūros išplėtimo priemonių įgyvendinimas pasirodo labai sudėtingas. Nereikėtų nuvertinti poreikio, kad regione be kliūčių be kliūčių būtų galima nuvertinti: dauguma Reinoelando palatino platformų aukščių šiuo metu yra tik 38 centimetrai, o prieinamumo be kliūčių be kliūčių ne mažiau kaip 55 centimetrai, idealiu atveju net 76 centimetrai.

būtini iš pradžių suplanuotos koncepcijos pakeitimai

Esant šiems iššūkiams, laikoma, kad iki 2030 m. Jis bus visiškai įgyvendintas. Todėl dabar reikalingi alternatyvūs sprendimai, norint optimizuoti esamą pasiūlymą. Todėl ateityje ketinama kas valandą turėti linijų „RE 9“ važiavimus nuo Achen per Kelną į Siegeną. Tai daroma naudojant galingus, elektrinius dvigubų dviračių diskus, siūlančius vietą iki 760 keleivių, ir turėtų toliau valdyti ankstesnes maršruto stoteles.

Kitas dabartiniuose planuose tikrinamas taškas yra galimybė, kad RE 9 pratęstų iki Gießen bent dvi valandas už „Siegen HBF“. Ši įmonė, kuri egzistavo iki 2010 m. Gruodžio mėn., Vėl galėjo suteikti keleiviams galimybę užmegzti tiesioginį ryšį su Kelnu ir tuo pat metu pakeisti keliautojus iš Hageno ar Frankfurto Am Maino.

Atsakingos specialios asociacijos NWL ir RMV žingsniai šiuo metu imasi žingsnių, kad būtų galima konkretizuoti ryšį. Sėkmingo įgyvendinimo atveju tai žymiai pagerintų gyventojų mobilumą krapų keliu. Traukinys, vedantis į „Gießen“ reguliariai, būtų vertingas esamo pasiūlymo turtas. Šis naujas „Re 9“ variantas dabar nagrinėjamas glaudžiai bendradarbiaujant su „DB Infrago AG“, kad būtų sukurtas geriausias įmanomas sprendimas keleiviams.

Fonas ir iššūkiai, kuriuos sukelia šis perprogramavimas, parodo, kaip svarbu, kad infrastruktūra būtų pritaikyta dabartiniams keliautojų poreikiams. Dalyvaujančių institucijų profesionalumas ir dialogas su DB yra esminiai elementai, kurie turėtų užtikrinti naujos koncepcijos sėkmę ir priėmimą ateityje. Vis dar daugiausia dėmesio skiriama pastangoms pagerinti mobilumą Rhein-Siego rajone, o „Rhein-Sieg Express“ planai pradeda kitą etapą.

Nuotrauka: Deutsche Bahn AG / Georg Wagner