RE 9 nākotne: jauni plāni Aachen-Köln uzvaru dzelzceļa savienojumam

RE 9 nākotne: jauni plāni Aachen-Köln uzvaru dzelzceļa savienojumam

05.09.24 (Go.rheinland, Hessen, Ziemeļreina-Vestfālija, NWL, Rhineland-Palatināt) Autors: Stefans Hennigfelds

Rhein-Siega rajona plānošanas iestādes saskaras ar izaicinājumu attiecībā uz populārā Rhein-Siege-Express atkārtotu apsaimniekošanu, kas 2030. gada decembrī ir paredzēts braukt pa maršrutiem starp Aachen, Ķelni un Sieregen. Tika apsvērta jauna darbības programma, kas tagad varētu notikt citos veidos. Sākotnēji tika plānots braukšanas dizains dubultā vilkācijā ar spārna koncepciju, kurā vilciena daļai vajadzētu braukt tieši uz Siegen, bet otrā daļa būtu kalpojusi visām starpposma pieturām. Tomēr sagaidāms, ka šo ideju noraidīs vairāku šķēršļu dēļ.

Būtisks faktors ir pieprasījums pēc pasažieriem, kuri ceļo starp Ķelni un Siegenu ar Vācijas biļeti. Turklāt nepieciešamo infrastruktūras paplašināšanas pasākumu ieviešana izrādās ļoti sarežģīta. Nepietiekami novērtēt nepieciešamību izgatavot platformas reģionā bez barjeras: lielākā daļa Rineland-Palatināta platformas augstuma pašlaik ir tikai 38 centimetri, savukārt piekļuvei bez barjerām vismaz 55 centimetriem, ideālā gadījumā pat 76 centimetriem.

Nepieciešamās izmaiņas sākotnēji plānotajā koncepcijā

Ar šiem izaicinājumiem tiek uzskatīts, ka tas tiks pilnībā ieviests līdz 2030. gadam. Tāpēc esošā piedāvājuma optimizēšanai tagad ir nepieciešami alternatīvi risinājumi. Tāpēc nākotnē ir paredzēts, ka līnijas RE 9 skrējieni no Aachen caur Ķelni līdz Saigenam katru stundu. Tas tiek darīts ar jaudīgiem, elektriskiem dubultā klavieriem, kas piedāvā vietu līdz 760 pasažieriem, un tai vajadzētu turpināt darboties iepriekšējās pieturvietās maršrutā.

Vēl viens punkts, kas tiek pārbaudīts pašreizējos plānos, ir iespēja, ka RE 9 ir pagarināts līdz Gießen vismaz divas stundas ārpus SIEGEN HBF. Šis uzņēmums, kas pastāvēja līdz 2010. gada decembrim, atkal varētu dot iespēju pasažieriem izveidot tiešu savienojumu ar Ķelni un vienlaikus veikt pāreju ceļotājiem no Hāgenas vai Frankfurtes Am Main.

Atbildīgās īpašās -purpos asociācijas NWL un RMV soļi pašlaik veic pasākumus, lai konkretizētu savienojumu. Veiksmīgas ieviešanas gadījumā tas ievērojami uzlabotu mobilitāti iedzīvotājiem dilles maršrutā. Vilciens, kas regulāri ved uz Gießen, būtu vērtīgs priekšrocība esošajam piedāvājumam. Šis jaunais RE 9 variants tagad tiek pārbaudīts ciešā sadarbībā ar DB Infrago AG, lai izstrādātu vislabāko iespējamo risinājumu pasažieriem.

Fons un izaicinājumi, ko šī pārprogrammēšana rada, parāda, cik svarīgi ir, ka infrastruktūra ir pielāgota pašreizējām ceļotāju vajadzībām. Iesaistīto institūciju profesionalitāte un dialogs ar DB ir svarīgi elementi, kuriem vajadzētu nodrošināt jaunās koncepcijas panākumus turpmākos panākumus un pieņemšanu. Galvenā uzmanība tiek pievērsta centieniem uzlabot mobilitāti Rhein-Sieg apgabalā, savukārt Rhein-Sieg Express plāni ienāk nākamajā posmā.

Foto: Deutsche Bahn AG / Georg Wagner