Future of the Re 9: Nieuwe plannen voor de Aachen-Köln Victories Rail Connection

Future of the Re 9: Nieuwe plannen voor de Aachen-Köln Victories Rail Connection

05.09.24 (Go.Rheinland, Hessen, North Rhine-Westphalia, NWL, Rhineland-Palatinate) Auteur: Stefan Hennigfeld

De planningsinstellingen in het district Rhein-Sieg staan voor een uitdaging met betrekking tot het opnieuw bewegen van de populaire Rhein-Sieg-Express, die in december 2030 te wijten is aan de routes tussen Aachen, Cologne en Siegegen. Een nieuw bedrijfsprogramma werd overwogen, wat nu andere manieren kon vergen. Oorspronkelijk was een rijontwerp in een dubbele tractie met een vleugelconcept gepland, waarin een deel van de trein rechtstreeks naar Siegen zou moeten rijden, terwijl het tweede deel alle tussentijdse stops zou hebben gediend. Dit idee zal naar verwachting echter worden afgewezen vanwege verschillende obstakels.

Een essentiële factor is de vraag naar passagiers die door het Duitse ticket tussen Keulen en Siegen reizen. Bovendien blijkt de implementatie van de vereiste infrastructuuruitbreidingsmaatregelen zeer complex te zijn. De noodzaak om de platforms in de regio-barrièrevrij te maken, mag niet worden onderschat: de meeste platformhoogtes in Rijnland-Palatinate zijn momenteel slechts 38 centimeter, terwijl voor barrièrevrije toegankelijkheid minimaal 55 centimeter, idealiter zelfs 76 centimeter.

noodzakelijke wijzigingen in het oorspronkelijk geplande concept

Met deze uitdagingen wordt het onwaarschijnlijk geacht volledig te worden geïmplementeerd in 2030. Daarom zijn alternatieve oplossingen nu vereist om het bestaande aanbod te optimaliseren. In de toekomst is het daarom bedoeld om regel 9 runs te hebben van Aachen via Keulen naar Siegen elk uur. Dit wordt gedaan met krachtige, elektrische dubbele -dekende schijven die ruimte bieden voor maximaal 760 passagiers en de vorige stops op de route moeten blijven bedienen.

Een ander punt dat in de huidige plannen wordt gecontroleerd, is de mogelijkheid om de RE 9 te laten verlengen tot Gießen minstens twee uur voorbij Siegegen HBF. Dit bedrijf, dat in december 2010 bestond, zou de passagiers opnieuw in staat kunnen stellen om een directe verbinding met Keulen te leggen en tegelijkertijd omschakeling te maken voor reizigers van Hagen of Frankfurt Am Main.

De verantwoordelijke special -purpose -associaties NWL- en RMV -stappen nemen momenteel stappen om de verbinding te concretiseren. In het geval van een succesvolle implementatie zou dit de mobiliteit voor de bewoners langs de Dill -route aanzienlijk verbeteren. Een trein die regelmatig naar Gießen leidt, zou een waardevolle aanwinst zijn voor het bestaande aanbod. Deze nieuwe variant van de RE 9 wordt nu onderzocht in nauwe samenwerking met DB InfraGo AG om de best mogelijke oplossing voor passagiers te ontwikkelen.

De achtergrond en uitdagingen die deze herprogrammering met zich meebrengt, laten zien hoe belangrijk het is dat de infrastructuur is aangepast aan de huidige behoeften van reizigers. De professionaliteit van de betrokken instellingen en de dialoog met de DB zijn essentiële elementen die het toekomstige succes en acceptatie van het nieuwe concept moeten waarborgen. De focus ligt nog steeds op inspanningen om de mobiliteit in het district Rhein-Sieg te verbeteren, terwijl de plannen voor de Rhein-Sieg Express de volgende fase ingaan.

Foto: Deutsche Bahn AG / Georg Wagner