Framtiden för RE 9: Nya planer för Aachen-Köln Victory Rail Connection

Framtiden för RE 9: Nya planer för Aachen-Köln Victory Rail Connection

05.09.24 (Go.Rheinland, Hessen, North Rhine-Westphalia, NWL, Rhineland-Palatinate) Författare: Stefan Hennigfeld

Planeringsinstitutionerna i Rhein-Sieg-distriktet står inför en utmaning med avseende på omfördelning av det populära Rhein-Sieg-Express, som kommer att köra i december 2030 över rutterna mellan Aachen, Köln och siegen. Ett nytt driftsprogram ansågs, vilket nu kunde ta andra sätt. Ursprungligen planerades en drivande design i en dubbel dragkraft med ett vingkoncept, där en del av tåget skulle köra direkt till Siegen, medan den andra delen skulle ha tjänat alla mellanstopp. Men denna idé förväntas avvisas på grund av flera hinder.

En väsentlig faktor är efterfrågan på passagerare som reser mellan Köln och Siegen av Tyskland -biljetten. Dessutom visar implementeringen av de nödvändiga infrastrukturutvidgningsåtgärderna vara mycket komplexa. Behovet av att göra plattformarna i regionen barriärfri bör inte underskattas: de flesta plattformshöjder i Rheinland-Palatinate är för närvarande endast 38 centimeter, medan för barriärfri tillgänglighet är minst 55 centimeter, helst till och med 76 centimeter.

nödvändiga ändringar av det ursprungligen planerade konceptet

Med dessa utmaningar anses det vara osannolikt att genomföras till 2030. Därför krävs nu alternativa lösningar för att optimera det befintliga erbjudandet. I framtiden är det därför avsett att ha Line Re 9 -körningar från Aachen via Köln till Siegen varje timme. Detta görs med kraftfulla, elektriska dubbeldäckare som erbjuder utrymme för upp till 760 passagerare och bör fortsätta att driva de tidigare stoppen på rutten.

En annan punkt som kontrolleras i de nuvarande planerna är möjligheten att få RE 9 att utvidgas till Gießen minst två timmar efter Siegen HBF. Detta företag, som fanns i december 2010, kunde återigen göra det möjligt för passagerarna att skapa en direkt anslutning till Köln och samtidigt göra förändring för resenärer från Hagen eller Frankfurt AM Main.

De ansvariga special -föreningar föreningar NWL- och RMV -steg tar för närvarande steg för att konkretisera anslutningen. I händelse av en framgångsrik implementering skulle detta avsevärt förbättra rörligheten för invånarna längs dillvägen. Ett tåg som leder till Gießen regelbundet skulle vara en värdefull tillgång för det befintliga erbjudandet. Denna nya variant av RE 9 undersöks nu i nära samarbete med DB Infrago AG för att utveckla bästa möjliga lösning för passagerare.

Bakgrunden och utmaningarna som denna omprogrammering medför visar hur viktigt det är att infrastrukturen är anpassad till resenärernas nuvarande behov. Professionalismen hos de inblandade institutionerna och dialogen med DB är väsentliga element som bör säkerställa framtida framgång och acceptans av det nya konceptet. Fokus ligger fortfarande på ansträngningar för att förbättra rörligheten i Rhein-Sieg-distriktet, medan planerna för Rhein-Sieg Express går in i nästa fas.

Foto: Deutsche Bahn Ag / Georg Wagner