RE 9的未来：Aachen-Köln胜利铁路连接的新计划

RE 9的未来：Aachen-Köln胜利铁路连接的新计划

05.09.24（Go.Rheinland，Hessen，North Rhine-Westphalia，NWL，Rhineland-Palatinate）作者：Stefan Hennigfeld

在莱茵 - 西格地区的规划机构重新授予流行的莱茵 - 塞格（Rhein-Sieg-Express）面临的挑战，该莱茵 - 塞格（Rhein-sieg-Express）将于2030年12月在Aachen，Cologne和Siegen之间的路线上开车。考虑了一个新的操作程序，现在可以采取其他方式。最初，计划在双重牵引概念的双牵引力中进行驾驶设计，其中火车的一部分应直接开车到Siegen，而第二部分将服务于所有中间站。但是，由于几个障碍，预计这个想法将被拒绝。

一个重要因素是对德国门票在科隆和西根之间旅行的乘客的需求。此外，所需的基础设施扩展措施的实施被证明非常复杂。不应低估该地区无障碍的平台的需求：莱茵兰 - 帕特酸盐的大多数平台高度目前只有38厘米，而对于无屏障的无障碍可及性至少为55厘米，理想情况甚至76厘米。

对原始计划的概念的必要更改

由于这些挑战，它被认为不太可能在2030年之前完全实施。因此，现在需要替代解决方案来优化现有的报价。因此，将来旨在每小时从阿坎（Aachen）到科隆（Cologne）到西根（Siegen）的第9行。这是通过强大的电动双层驱动器来完成的，可为多达760名乘客提供空间，并应继续在路线上进行以前的停靠站。

当前计划中检查的另一点是将RE 9扩展到Gießen至少两个小时以外的两个小时以外的时间。这家公司到2010年12月存在，可以再次使乘客与科隆建立直接联系，同时对来自Hagen或Frankfurt AM Main的旅行者进行转换。

负责任的特殊 - 可利用协会NWL和RMV步骤当前正在采取步骤，以构建连接。如果成功实施，这将大大改善沿着莳萝路线的居民的移动性。定期通往吉恩的火车将是现有报价的宝贵资产。现在正在与DB Infrago AG密切合作，为乘客提供最佳解决方案，现在正在对RE 9的新变体进行检查。

这种重新编程带来的背景和挑战表明，基础架构适应了旅行者的当前需求是多么重要。所涉及的机构的专业精神以及与DB的对话是确保未来成功和接受新概念的基本要素。重点仍在努力改善莱茵 - 西格地区的流动性，而莱茵 - 塞格快车的计划正在进入下一阶段。

照片：Deutsche Bahn AG / Georg Wagner < / p>