Arutelu sobivuse üle sõitmiseks: seenioride vabadus või turvalisus?

Arutelu sobivuse üle sõitmiseks: seenioride vabadus või turvalisus?

Tänavatel turvalisuse arutelu õhutavad korduvalt vanemate autojuhtidega traagilisi õnnetusi. Eriti juhtum Blausteinis, kus 85-aastane autojuht haaras kaheksa-aastase lapse kõnniteel, muudab muudatuste vajaduse selgeks. Laps suri kohe. Kuid mitte ainult see õnnetus tekitas arutelu. Constance'i järve ringkonnas suri 68-aastane jalgrattur veel ühe õnnetuse kaudu 88-aastase juhiga. Need juhtumid viivad küsimuseni: kas vanemad inimesed peaksid olema kohustatud regulaarselt näitama nende sobivust juhtimiseks?

Viimastel aastatel on üha enam kaalutud, kas Saksamaal peaks olema sarnaseid eeskirju nagu Šveitsis, kus 75 -aastased ja iga kahe aasta jooksul peavad läbima oma perearstiga meditsiinilise kontrolli. Baden-Württembergis on sellised ideed aga vastuolulised ja ilmnevad vastupanu.

arvamused sobivuse testide juhtimise kohta

ADAC Württemberg on selgelt sõna võtnud eeldusega, et vanemad autojuhid saavad statistiliselt halvemini. Nende avalduste kohaselt näitas õnnetuse statistika, et vanemad autojuhid on sageli seotud tõsiste õnnetustesse, kuid ei ole tingitud nende sõidukäitumisest, vaid on sageli iseenesest põhjused. Riigi eelmise aasta õnnetusstatistika näitas, et 65 -aastased ja vanemad inimesed olid ratta ääres 26 386 õnnetust, kusjuures nad ise olid nende õnnetuste 1 713 peamine põhjus. Tuleb märkida, et eakate vanuserühm on vaatamata nende endi õnnetustele harva seotud õnnetusse.

Baden-Württembergi transpordiminister Winfried Hermann kommenteeris vastupidist siduvate testide tutvustamisega. Ta väidab, et vanus pole ainus otsustav kriteerium sõidu sobivuse osas. "Üldreeglid või isegi keelud ei aita selles küsimuses," selgitab ta. Pigem peaks keskenduma individuaalsetele ülevaadetele, mitte üldistele vanusepiirangutele.

poliitiline suhtumine siduvatesse testidesse

Kõik parlamendis esindatud osapooled lükkavad tagasi eakate siduvate reis sobivuse testid. Kui CDU soosib vabatahtlikke teste, siis SPD näitab huvi ka selliste pensionäride eneseülevaadete vastu. FDP seevastu räägib testide vastu, kuna see diskrimineeriks vanemaid liiklejaid. Rühmajuht Hans-ulrich Rülke rõhutab, et vanemad inimesed sõidavad sageli ettevaatlikumalt ja neil on väiksem õnnetuste arv.

Baden-Württembergi vanemnõukogu toetab ka poliitika suhtumist siduvate testide tagasilükkamisse. Ametlikus sõnumis rõhutatakse, et ainuüksi vanus ei tohiks olla testide põhjus. Siiski propageerivad nad eriõppe pakkumisi sõiduohutuse suurendamiseks.

Praktikas on vanematel inimestel juba võimalusi oma sõiduoskusi vabatahtlikult kontrollida. ADAC osaleb algatustes, milles vanemad autojuhid saavad oma oskusi koolituse juhtimisel kontrollida. Aastal 2023 võttis osa 261 seeniorit, saades individuaalse tagasiside oma sõidukäitumise kohta sõidukite kontrollimisel.

Arutelu vanemate liiklejate turvalisuse üle näitab, kui oluline on leida diferentseeritud lähenemisviise ja lahendusi, mille eesmärk on nii turvalisus kui ka austada vanema põlvkonna enese määramist. Jääb küsitavaks, kas näeme lähitulevikus suurenenud meetmeid selle elanikkonna liiklusohutuse veelgi parandamiseks.