Diskussion om kondition att köra: frihet eller säkerhet för seniorer?

Diskussion om kondition att köra: frihet eller säkerhet för seniorer?

Diskussionen om säkerhet på gatorna drivs upprepade gånger av tragiska olyckor med äldre förare. Särskilt en incident i Blaustein, där en 85-årig förare grep om ett åtta år gammalt barn på trottoaren, gör behovet av förändringar tydliga. Barnet dog omedelbart. Men inte bara denna olycka ledde till debatten. I Lake Constance-distriktet dog en 68-årig cyklist genom en annan olycka med en 88-årig förare. Dessa incidenter leder till frågan: Bör äldre människor vara skyldiga att regelbundet visa sin lämplighet för körning?

Under de senaste åren har det i allt högre grad beaktats om det borde finnas liknande bestämmelser i Tyskland som i Schweiz, där seniorer i åldern 75 år och över vartannat år måste gå igenom en medicinsk kontroll med sin husläkare. I Baden-Württemberg är sådana idéer emellertid kontroversiella och möter motstånd.

Åsikter om att köra lämplighetstester

ADAC Württemberg har tydligt uttalat sig mot antagandet att äldre förare gör sämre statistiskt. Enligt deras uttalanden visar olycksstatistiken att äldre förare ofta är involverade i allvarliga olyckor, men beror inte på deras körbeteende, men är ofta själva orsaken. Landets olycksstatistik förra året visar att personer i åldern 65 år var 26 386 olyckor vid rattet, varigenom de själva var den främsta orsaken till 1 713 av dessa olyckor. Det bör noteras att äldre åldersgruppen, trots sina egna olyckor, sällan är inblandade i en olycka.

Baden-Württemberg transportminister Winfried Hermann kommenterade motsatsen till att införa bindningstester. Han hävdar att ålder inte är det enda avgörande kriteriet för lämpligheten för att köra. "Allmänna regler eller till och med förbud hjälper inte i den här frågan," förklarar han. Snarare bör fokus baseras på enskilda recensioner, inte på allmänna åldersgränser.

Politisk inställning till bindande tester

Alla parter som representeras i det statliga parlamentet avvisar bindande reseförhållanden för äldre. Medan CDU gynnar frivilliga test, visar SPD också intresse för sådana självgranskningar för seniorer. FDP, å andra sidan, talar mot tester eftersom detta skulle diskriminera de äldre trafikanterna. Gruppledaren Hans-Ulrich Rülke betonar att äldre ofta kör mer försiktigt och har lägre antal olyckor.

Seniorrådet i Baden-Württemberg stöder också politikens inställning att avvisa bindande tester. Ett officiellt meddelande betonar att ålder ensam inte bör vara en anledning till tester. De förespråkar emellertid specialutbildningserbjudanden för att öka körsäkerheten.

I praktiken finns det redan möjligheter för äldre att frivilligt kontrollera sina körfärdigheter. ADAC deltar i initiativ där äldre förare kan testa sina färdigheter i körträning. År 2023 deltog 261 seniorer och fick individuell feedback om sitt körbeteende i en körkontroll.

Diskussionen om säkerheten för äldre trafikanter visar hur viktigt det är att hitta differentierade tillvägagångssätt och lösningar som syftar både på säkerhet och respekterar självbestämmande för den äldre generationen. Det är fortfarande tveksamt om vi kommer att se ökade åtgärder inom en snar framtid för att ytterligare förbättra trafiksäkerheten i denna befolkning.