Disponte sur le trafic apaisant à Berlin: les jugements historiques décident!

Disponte sur le trafic apaisant à Berlin: les jugements historiques décident!

Dans la discussion sur le calmant de la circulation dans le Waldseevithel, un district du nord de Berlin, une initiative des citoyens a remporté une victoire de scène importante devant le tribunal administratif. Comme l'a rapporté le Berliner Zeitung, le procès vise à rendre les parties de Schildower Straße et d'Elsestrasse accessibles aux piétons et aux cyclistes à l'avenir en plaçant des bornes qui empêchent le trafic de véhicules. Le 3 janvier 2024, le tribunal a jugé que les intérêts juridiques des quatre habitants voisins ne sont pas affectés et ont donc rejeté leurs appels. Les plaignants, soutenus par l'évolution de l'Association des villes, croient qu'il n'y a pas de «common law» sur l'utilisation de ces routes comme connexion nationale de transport.

Dispute juridique autour de Poller et KiezBlocks

Dans une affaire parallèle à Pankow, le tribunal administratif a décidé que le poller n'était pas légal pour le calme de la circulation sur Nesselsstrasse. Un résident s'était plaint avec succès contre le blocage par Poller, qui devrait servir à mettre en place un bloc de quartier si appelé. Le tribunal a conclu qu'il n'y avait pas de situation de sécurité qui justifierait le Bollard. Cette décision pourrait avoir des conséquences sur la mise en œuvre de nouveaux blocs de quartier à Berlin qui prévoient depuis 2020 pour réduire le trafic dans les zones résidentielles, rapporte RBB24.

La discussion sur les mesures de calmant et les blocs de quartier de la circulation est de plus en plus chauffée à Berlin. Alors que les partisans s'efforcent de se soulager dans les zones résidentielles et plus de sécurité pour les piétons et les cyclistes, il y a aussi une résistance massive de la part des résidents qui battent la préservation des opportunités de passage. La décision du tribunal pourrait donc non seulement avoir un impact sur les plaintes futures, mais également influencer la politique générale des transports dans la capitale.