Tvist om trafik lugnande i Berlin: Historiska bedömningar avgör!

I tvisten om trafik som lugnar i Waldsee -distriktet har medborgarnas initiativ uppnått en scenseger vid den administrativa domstolen.
I tvisten om trafik som lugnar i Waldsee -distriktet har medborgarnas initiativ uppnått en scenseger vid den administrativa domstolen. (Symbolbild/NAGW)

Tvist om trafik lugnande i Berlin: Historiska bedömningar avgör!

I diskussionen om trafik lugnande i Waldseeviertel, ett distrikt i norra Berlin, har ett medborgarinitiativ uppnått en viktig scenseger vid den administrativa domstolen. Som Berliner Zeitung rapporterade syftar stämningen till att göra delar av Schildower Straße och ElSestrasse tillgängliga för fotgängare och cyklister i framtiden genom att placera pollare som förhindrar fordonstrafik. Den 3 januari 2024 beslutade domstolen att de fyra angränsande invånarnas juridiska intressen inte påverkas och därmed avvisade sina överklaganden. Klagandena, som stöds av den föränderliga städernas förening, tror att det inte finns någon "gemensam lag" om användningen av dessa vägar som en nationell transportanslutning.

Juridisk tvist kring poller och kiezblocks

I ett parallellt fall i Pankow beslutade den administrativa domstolen att Poller inte var laglig för trafik lugn på Nesselstrasse. En invånare hade framgångsrikt klagat mot blockeringen av Poller, som borde tjäna till att inrätta ett så kallat kvarterblock. Domstolen fann att det inte fanns någon säkerhetssituation som skulle motivera pollard. Detta beslut kan få konsekvenser för genomförandet av ytterligare kvarterblock i Berlin som sedan 2020 har planerat för att minska genom trafiken i bostadsområden, rapporterar RBB24.

Diskussionen om trafik lugnande åtgärder och kvartersblock värms alltmer i Berlin. Medan supportrar strävar efter lättnad i bostadsområden och mer säkerhet för fotgängare och cyklister, finns det också massivt motstånd från invånare som dunker bevarandet av passeringsmöjligheter. Domstolens beslut kan därför inte bara påverka framtida klagomål, utan också påverka den allmänna transportpolitiken i huvudstaden.

Details
Quellen