Συνθετικά καύσιμα: διάσωση για κινητικότητα ή απέτυχε;
Συνθετικά καύσιμα: διάσωση για κινητικότητα ή απέτυχε;
Η συζήτηση για το μέλλον της κινητικότητας έχει αποκτήσει ένταση, ειδικά όσον αφορά το ρόλο των συνθετικών καυσίμων, γνωστή ως Efuel. Ο εμπειρογνώμονας κινητικότητας Jürgen Roth από την Efuel Alliance Austria υπογραμμίζει ότι η πολιτική απαιτείται επειγόντως από την πολιτική για να μειώσει τις εκπομπές CO₂ στην οδική κυκλοφορία. Ενώ ορισμένοι εμπειρογνώμονες βλέπουν τη δυνατότητα να καταστεί το υπάρχον απόθεμα αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας το Efuel Co₂-ουδέτερο, υπάρχουν επίσης σημαντικές ανησυχίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα και τις υψηλές ενεργειακές απαιτήσεις αυτών των τεχνολογιών. Αυτές οι αποκλίνουσες απόψεις συμβαίνουν σε ένα περιβάλλον στο οποίο η ΕΕ δείχνει σημάδια για την επανεξέταση της απαγόρευσης των πωλήσεων για κινητήρες καύσης. Σύμφωνα με το Οι απαιτήσεις που χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη νέων εννοιών κινητήρων και πηγών ενέργειας.
Τα σημερινά στοιχεία πωλήσεων δείχνουν ότι το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχει αυξηθεί - από 3% σε 4% - εξακολουθούν να προβλέπουν εμπειρογνώμονες ότι περίπου το 90% των οχημάτων θα συνεχίσουν να είναι εξοπλισμένοι με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι το 2030. Αυτή η σκέψη υποστηρίζεται από την ανάλυση ότι το ενυδατωμένο φυτικό έλαιο (HVO) μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO₂ από 13-14 kg σε περίπου 2,6-2,7 kg co₂ ανά 100 km.
Τεχνολογικές λύσεις και τις προκλήσεις τους
Προκειμένου να επιτευχθούν οι ευρωπαϊκοί κλιματικοί στόχοι, είναι σημαντικό να μειωθούν περαιτέρω οι εκπομπές ρύπων στην κυκλοφορία. Η βιομηχανία έχει αναπτύξει διάφορες τεχνολογικές λύσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης συνθετικά καύσιμα. Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες καύσης όπως τα συμβατικά καύσιμα και να επιτρέψουν σχεδόν το-ουδέτερο μετακίνηση εάν παράγονται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η χρήση του Efuel επεκτείνεται όχι μόνο στα αυτοκίνητα, αλλά και σε φορτηγά, πλοία και αεροπλάνα. Σύμφωνα με το bdi Η παραγωγή συνθετικών καυσίμων ωθείται από την τεχνολογία Power-to-X, με το πράσινο νερό από την ηλεκτρολύση του κεντρικού πρώτου.
σύντομη διαφήμιση
Η πρόκληση στην υλοποίηση έγκειται στην εφαρμογή τεχνικών διαδικασιών στις οποίες τόσο πολύ δεσμεύεται όσο εκπέμπει η μεταγενέστερη κατανάλωση. Για να επιτευχθεί αυτό, η ηλεκτρική ενέργεια πρέπει να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και το CO₂ λαμβάνεται από το περιβάλλον ή λαμβάνεται από καυσαέρια. Η τεχνολογία αξιοποίησης και αποθήκευσης του άνθρακα τίθεται επίσης σε λειτουργία, η οποία μπορεί να συμβάλει στην αύξηση της αποτελεσματικότητας.
Πολιτικό πλαίσιο και χρηματοδότηση
Οι απαιτήσεις για μια σαφή πολιτική στρατηγική και την ασφάλεια σχεδιασμού είναι απαραίτητες, σύμφωνα με τον Roth. Προκειμένου να προωθηθεί η ανάπτυξη και η χρήση των EFUELS παραγωγικά, η αυστριακή ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να γίνει ενεργή και να αναπτύξει μια εκτεταμένη στρατηγική Efuel. Οι εμπειρογνώμονες κινητικότητας απευθύνονται επίσης στην ΕΕ για τη μείωση των ρυθμιστικών φραγμών και τον προσδιορισμό υψηλότερων αποδόσεων για EFUELS στη ρύθμιση των καυσίμων.
Η πίεση του χρόνου αυξάνεται επειδή η κριτική για την αργή εφαρμογή των κανονισμών ορίων CO₂ αυξάνεται από την ΕΕ. Παρά τις υπάρχουσες προκλήσεις, τα EFUELS θα μπορούσαν να προσφέρουν μια πολλά υποσχόμενη λύση για να καταστεί η κινητικότητα του αύριο το κλίμα -ουδέτερο. Για περισσότερες πληροφορίες, οι αναγνώστες μπορούν να δουν τις πλήρεις αναφορές σχετικά με το θέμα στο Forum efuels
Τοποθεσία της λεπτομέρειας συμβάντος που είναι γνωστή για το μήνυμα; Αυστρία Καλύτερη αναφορά bdi.eu
Kommentare (0)