Sünteetilised kütused: päästmine liikuvuse tagamiseks või ebaõnnestunud?
Sünteetilised kütused: päästmine liikuvuse tagamiseks või ebaõnnestunud?
Arutelu liikuvuse tuleviku üle on saavutanud intensiivsuse, eriti seoses sünteetiliste kütuste, mida tuntakse EFUEL -na. Efuel Alliance Austriast pärit liikuvuse ekspert Jürgen Roth rõhutab, et poliitika vajab poliitikat tungivalt maanteeliikluse vähendamiseks. Kuigi mõned eksperdid näevad olemasoleva autovarude valmistamise võimalust EFUEL CO₂-neutraalse kasutamise abil, on nende tehnoloogiate kättesaadavuse ja kõrge energiavajaduse pärast ka märkimisväärseid muresid. Need erinevad arvamused esinevad keskkonnas, kus EL näitab märke põlemismootorite müügikeelu ümbermõtestamiseks. Vastavalt liidrsnet , et töötatakse uue mootori kontseptsioonide arendamiseks.
Praegused müüginumbrid näitavad, et elektriautode osakaal Euroopas on kasvanud - 3–4% - prognoosib endiselt eksperte, et umbes 90% sõidukitest on 2030. aastaks varustatud sisepõlemismootoriga. Günther Oswaldi uuring selgitab, et EFUEL -il võib olla isegi paremaid emissiooniväärtusi kui elektriautodel. Seda kaalutlust toetab analüüs, et hüdreeritud taimeõli (HVO) võib oluliselt vähendada CO₂ heitkoguseid 13–14 kg-st umbes 2,6–2,7 kg CO₂-ni 100 km kohta.
tehnoloogilised lahendused ja nende väljakutsed
Euroopa kliimaeesmärkide saavutamiseks on ülioluline vähendada saasteainete heitkoguseid liikluses. Tööstus on välja töötanud mitmesuguseid tehnoloogilisi lahendusi, mis hõlmavad ka sünteetilisi kütusi. Neid saab kasutada põlemismootorites nagu tavapärased kütused ja võimaldavad taastuvenergiast saada peaaegu co₂-neutraalset liikumist. EFUELi kasutamine ei laiene mitte ainult autodele, vaid ka veoautodele, laevadele ja lennukitele. Vastavalt bDI , lükatakse sünteetiliste kütuste tootmine kesksesse materjalisse, mis on toite-20-versioon.
lühike reklaam
Rakendamise väljakutse seisneb tehniliste protsesside rakendamisel, milles sama palju kaasneb, kui hilisem tarbimine kiirgab. Selle saavutamiseks peab kasutatud elekter pärinema taastuvatest energiatest ja CO₂ võetakse keskkonnast või saadakse heitgaasidelt. Mookub ka süsiniku püüdmise kasutamine ja ladustamise tehnoloogia, mis võib aidata kaasa tõhususe suurendamisele.
poliitiline raamistik ja rahastamine
Rothi sõnul on olulised nõudmised selge poliitilise strateegia ja julgeoleku planeerimise järele. Efuelsi arendamise ja kasutamise edendamiseks peab Austria föderaalvalitsus muutuma aktiivseks ja välja töötama ulatusliku eurongite strateegia. Liikuvuse eksperdid pöörduvad ka ELi poole, et vähendada regulatiivseid tõkkeid ja teha kindlaks kõrgemad koefitsiendid kütuseregulatsioonis.
Ajarõhk kasvab, kuna CO₂ Piiramise regulatsioonide aeglase rakendamise kriitika suureneb ELis. Vaatamata olemasolevatele väljakutsetele võiks EFUELS pakkuda paljutõotavat lahendust homse kliima -neutraalseks liikuvuse muutmiseks. Lisateabe saamiseks näevad lugejad selle teema täielikke aruandeid saidil efuels foorum
Sündmuse detaili asukoht, mis on teada sõnumi poolest? Austria Parim viide Muud allikad