Szintetikus üzemanyagok: Mentés a mobilitásért vagy kudarcot vall?
A mobilitás jövőjéről szóló vita intenzitást kapott, különös tekintettel a szintetikus üzemanyagok, Efuel néven ismert szerepére. Jürgen Roth, az Efuel Alliance Ausztria mobilitási szakértője hangsúlyozza, hogy a politika sürgősen szükség van a politikára a közúti forgalomban bekövetkező CO₂ -kibocsátások csökkentése érdekében. Míg egyes szakértők látják a meglévő autóállomány elkészítésének lehetőségét az Efuel Co₂-semleges felhasználásával, ezen technológiák rendelkezésre állása és magas energiaigénye miatt is jelentős aggodalmak merülnek fel. Ezek az eltérő vélemények olyan környezetben fordulnak elő, amelyben az EU jeleket mutat az égési motorok értékesítésének tilalmának átgondolására. A LEADERSNET Követelmények felhasználják az új motor koncepciók és az energiaforrás-forrás kidolgozására.
A jelenlegi értékesítési adatok azt mutatják, hogy az Európában az elektromos autók aránya - 3% -ról 4% -ra - továbbra is előrejelzi a szakértőket, hogy a járművek kb. 90% -a 2030 -ig továbbra is belső égésű motorral van felszerelve. Günther Oswald tanulmánya elmagyarázza, hogy az Efuelnek még jobb emissziós értéke is lehet, mint az elektromos autók. Ezt a megfontolást az elemzés támasztja alá, hogy a hidratált növényi olaj (HVO) jelentősen csökkentheti a CO₂-kibocsátást 13-14 kg-ig, körülbelül 2,6–2,7 kg CO₂ / 100 km-ig.
Technológiai megoldások és kihívásaik
Az európai éghajlati célok elérése érdekében elengedhetetlen a szennyező anyagok kibocsátásának további csökkentése a forgalomban. Az ipar különféle technológiai megoldásokat fejlesztett ki, amelyek szintetikus üzemanyagokat is tartalmaznak. Ezek felhasználhatók olyan égési motorokban, mint a hagyományos üzemanyagok, és lehetővé teszik a szinte Co₂-semleges mozgást, ha megújuló energiából származnak. Az Efuel használata nemcsak autókra, hanem teherautókra, hajókra és repülőgépekre is kiterjed. A bdi , a szintetikus üzemanyagok előállítását az elektrolízisből származó elektrolízissel, mint az elektrolízisből származó, a központi nyári szolgálatot továbbítja.
rövid hirdetés
A megvalósítás kihívása a műszaki folyamatok végrehajtásában rejlik, amelyekben annyi CO₂ van kötve, mint a későbbi fogyasztás. Ennek elérése érdekében a felhasznált villamos energiának megújuló energiákból kell származnia, és a CO₂ -t a környezetből vesszük vagy kipufogógázokból származnak. A szén -dioxid -elfogási és tárolási technológia szintén szerepet játszik, ami hozzájárulhat a hatékonyság növeléséhez.
Politikai keret és finanszírozás
Roth szerint A világos politikai stratégia és a tervezési biztonság iránti igény elengedhetetlen. Az efuelek eredményes fejlesztésének és felhasználásának előmozdítása érdekében az osztrák szövetségi kormánynak aktívvá kell válnia és kiterjedt Efuel -stratégiát kell kidolgoznia. A mobilitási szakértők az EU -hoz is fellebbeznek a szabályozási akadályok csökkentése és az üzemanyag -szabályozásban szereplő nagyobb esélyek meghatározása érdekében.
Az időnyomás növekszik, mert a CO₂ -korlátok lassú végrehajtásának kritikája az EU által növekszik. A meglévő kihívások ellenére az Efuels ígéretes megoldást kínálhat a holnap éghajlati mobilitásának megteremtésére. További információkért az olvasók a efuels fórum fórumon.
Az esemény részletének helye ismert az üzenetről? Ausztria Legjobb referencia of Egyéb források bdi.eu
Forrás:
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #d32f2f !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #d32f2f;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #d32f2f; }
Kommentare (0)