Paliwa syntetyczne: ratowanie mobilności lub nieudane?
Dyskusja na temat przyszłości mobilności zyskała intensywność, szczególnie w odniesieniu do roli paliw syntetycznych, znanej jako Efuel. Ekspert ds. Mobilności Jürgen Roth z Efuel Alliance Austria podkreśla, że polityka jest pilnie potrzebna do ograniczenia emisji w ruchu drogowym. Podczas gdy niektórzy eksperci widzą możliwość stworzenia istniejącego zapasu samochodu za pomocą Efuel Co₂-neutral, istnieją również znaczne obawy dotyczące dostępności i wysokich wymagań energetycznych tych technologii. Te rozbieżne opinie występują w środowisku, w którym UE wykazuje oznaki przemyślenia zakazu sprzedaży silników spalinowych. Zgodnie z liderów Wymagania, które działają, aby opracować nowe koncepcje silnika i źródła energii.
Obecne dane dotyczące sprzedaży pokazują, że odsetek samochodów elektrycznych w Europie wzrósł - z 3% do 4% - nadal prognozuje ekspertów, że około 90% pojazdów będzie nadal wyposażone w silnik spalania wewnętrznego do 2030 r.. Badanie przeprowadzone przez Günther Oswald wyjaśnia, że Efuel może nawet mieć lepsze wartości emisji niż samochody elektryczne. To rozważenie jest poparte analizą, że uwodniony olej roślinny (HVO) może znacznie zmniejszyć emisję CO₂ z 13-14 kg do około 2,6-2,7 kg CO₂ na 100 km.
Rozwiązania technologiczne i ich wyzwania
Aby osiągnąć europejskie cele klimatyczne, kluczowe jest dalsze zmniejszenie emisji zanieczyszczeń w ruchu. Przemysł opracował różne rozwiązania technologiczne, które obejmują również paliwa syntetyczne. Można je stosować w silnikach spalinowych, takich jak paliwa konwencjonalne i umożliwiają prawie neutralną lokomocję, jeśli są generowane z energii odnawialnej. Zastosowanie Efuel rozciąga się nie tylko na samochody, ale także na ciężarówki, statki i samoloty. Zgodnie z bdi , wytwarzanie paliw syntetycznych jest wypchana przez technologię Power-to-X, z zieloną wodą z elektrolizowanej serwery.
krótka reklama
Wyzwanie we wdrażaniu polega na wdrażaniu procesów technicznych, w których tyle Co₂ jest związane, jak emituje późniejsze zużycie. Aby to osiągnąć, zastosowana energia elektryczna musi pochodzić z energii odnawialnych, a Co₂ jest pobierany ze środowiska lub uzyskany z gazów spalin. Wchodzi także technologia wykorzystania i magazynowania węgla, co może przyczynić się do zwiększenia wydajności.
Polityczne ramy i finansowanie
Według Rotha wymagania dotyczące jasnej strategii politycznej i bezpieczeństwa planowania są niezbędne. Aby produktywnie promować rozwój i wykorzystanie Efuels, austriacki rząd federalny musi stać się aktywny i opracować obszerną strategię Efuel. Eksperci ds. Mobilności odwołują się również do UE w celu zmniejszenia barier regulacyjnych i określenia wyższych szans na Efuels w regulacji paliwa.
Presja czasu rośnie, ponieważ krytyka powolnego wdrażania przepisów dotyczących ograniczenia CO₂ wzrasta przez UE. Pomimo istniejących wyzwań Efuels może zaoferować obiecujące rozwiązanie, aby mobilność jutra klimat neutralna. Aby uzyskać więcej informacji, czytelnicy mogą zobaczyć pełne raporty na temat tematu na Lokalizacja szczegółów zdarzenia znana z wiadomości? Austria Najlepsze odniesienie bdi.eu
Źródło:
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #d32f2f !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #d32f2f;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #d32f2f; }
Kommentare (0)