Syntetiska bränslen: Räddning för rörlighet eller misslyckades?
Syntetiska bränslen: Räddning för rörlighet eller misslyckades?
Diskussionen om rörlighetens framtid har fått intensitet, särskilt när det gäller rollen som syntetiska bränslen, känd som Efuel. Mobilitetseksperten Jürgen Roth från Efuel Alliance Österrike betonar att politik brådskande behövs av politik för att minska samutsläppen i vägtrafik. Medan vissa experter ser möjligheten att göra det befintliga bilbeståndet genom att använda Efuel Co₂-neutral, finns det också betydande oro för tillgängligheten och kraven på hög energi för dessa tekniker. Dessa divergerande åsikter förekommer i en miljö där EU visar tecken för att tänka om försäljningsförbudet för förbränningsmotorer. Enligt ledare kräver att arbetet används för att utveckla nya motorn koncept och energikällor.
nuvarande försäljningssiffror visar att andelen elbilar i Europa har ökat - från 3% till 4% - fortfarande förutspår experter att cirka 90% av fordonen kommer att fortsätta att vara utrustade med en förbränningsmotor fram till 2030. En studie av Günther Oswald förklarar att efuel kan till och med ha bättre utsläppsvärden än elbilar. Denna övervägande stöds av analysen att hydratiserad vegetabilisk olja (HVO) avsevärt kan minska ko-utsläppen från 13-14 kg till cirka 2,6-2,7 kg co₂ per 100 km.
teknologiska lösningar och deras utmaningar
För att uppnå de europeiska klimatmålen är det avgörande att ytterligare minska föroreningarnas utsläpp i trafiken. Industrin har utvecklat olika tekniska lösningar, som också inkluderar syntetiska bränslen. Dessa kan användas i förbränningsmotorer som konventionella bränslen och möjliggöra nästan ko-neutral rörelse om de genereras från förnybar energi. Användningen av eFuel sträcker sig inte bara på bilar utan också på lastbilar, fartyg och flygplan. Enligt bdi , är produktionen av syntetiska brister framåt av Power-to-x-tekniken, med den gröna tekniken från elektran från elektran.
kort reklam
Utmaningen i implementeringen ligger i implementeringen av tekniska processer där så mycket co₂ är bunden som den senare konsumtionen avger. För att uppnå detta måste den använda elektriciteten komma från förnybara energier, och Co₂ tas från miljön eller erhålls från avgaser. Kolupptagningsanvändning och lagringsteknik spelar också in, vilket kan bidra till ökande effektivitet.
politisk ram och finansiering
Kraven på en tydlig politisk strategi och planeringssäkerhet är viktiga, enligt Roth. För att främja utvecklingen och användningen av effekter produktivt måste den österrikiska federala regeringen bli aktiv och utveckla en omfattande bråkstrategi. Mobilitetsexperter vädjar också till EU för att minska regleringsbarriärer och för att fastställa högre odds för förskjutningar i bränsleregleringen.
Tidstrycket växer eftersom kritiken av den långsamma genomförandet av CO₂ -begränsningsreglerna ökar av EU. Trots de befintliga utmaningarna kan EFUELS erbjuda en lovande lösning för att göra morgondagens rörlighet -Neutral. För mer information kan läsarna se de kompletta rapporterna om ämnet på efuels forum
Plats för händelsedetaljen känd för meddelandet? Austria Best reference leadersnet.at Other sources bdi.eu