Blitzer-Alarm v Hamburku: kde se dnes cyklus skrývají!

26. března 2025 je v Hamburku vybaveno celkem sedmi ulicemi. Tato zvláštní monitorovací opatření slouží pro bezpečnost provozu a mohou být flexibilně přizpůsobena současné situaci nebezpečí v silničním provozu. Poslední aktualizace umístění mobilní rychlostní kamery se konala ve 15:30. V tento den, jako News.de hlášeno.

Mobilní rychlostní kamera lze použít rychle a snadno, ať už na stativu nebo v zaparkovaných vozidlech. Pro měření rychlosti používají buď elektromagnetické vlny nebo světelné signály. V případě porušení předepsaných rychlostí jsou pokuty uloženy v souladu s předpisy silničního provozu (STVO). Pro zajištění dopravní situace je důležité přiměřené nastavení rychlosti.

Technologie a historie rychlostních pastí

Při sledování provozu hrají ústřední roli rychlostní pasti. Podle Bussgeldkatalog.org První zkušební měření je pravděpodobně v lednu 1957, zatímco radar kontrola byla zavedena ve stejném roce. V Německu se nyní používají kolem 4 400 trvale nainstalovaných cyklistických zařízení. Tato měřicí zařízení obvykle fungují na základě Dopplerova efektu tím, že jsou emitovány a odráženy vozidly.

V případě rychlostního přechodu se provede fotografie vozidla a jeho poznávací značky. Mobilní cyklistická zařízení jsou také schopna vytvářet videozáznamy, což je další krok v řízení provozu. V Německu se vztahuje odpovědnost řidiče ve srovnání s jinými zeměmi; Proto jsou preferována přední radarová zařízení. Měly by být pozorovány hodnoty tolerance, při kterém se bere v úvahu hodnoty až 3 km/h pro rychlosti až 100 km/h a 3% odpočet za vyšší rychlosti.

V současné době se testuje implementace nových technologií, jako je kontrola sekce pro průměrné měření rychlosti v delších trasách, ale v tomto kontextu je také zpracován problém ochrany údajů. Cílem radarové kontroly je zvýšit bezpečnost provozu a snížit počet nehod pomocí odpovídající dopravní výchovy.