Blitzer-Alarm στο Αμβούργο: όπου σήμερα οι κύκλοι κρύβονται!

Στις 26 Μαρτίου 2025, συνολικά επτά δρόμους είναι εξοπλισμένοι με παγίδες ταχύτητας κινητής τηλεφωνίας στο Αμβούργο. Αυτά τα ειδικά μέτρα παρακολούθησης χρησιμεύουν για την ασφάλεια της κυκλοφορίας και μπορούν να προσαρμοστούν με ευελιξία στην τρέχουσα κατάσταση κινδύνου στην οδική κυκλοφορία. Οι τελευταίες ενημερώσεις των τοποθεσιών της κάμερας ταχύτητας κινητής τηλεφωνίας πραγματοποιήθηκαν στις 3:30 μ.μ. on this day, like news.de Αναφέρθηκε.

Κινητή κάμερα ταχύτητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί γρήγορα και εύκολα, είτε σε τρίποδα είτε σε σταθμευμένα οχήματα. Χρησιμοποιούν είτε ηλεκτρομαγνητικά κύματα είτε σήματα φωτός για μέτρηση ταχύτητας. Σε περίπτωση παραβιάσεων των προκαθορισμένων ταχύτητων, τα πρόστιμα επιβάλλονται σύμφωνα με τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας (STVO). Μια λογική ρύθμιση ταχύτητας είναι σημαντική για να γίνει ασφαλής η κατάσταση της κυκλοφορίας.

Τεχνολογία και ιστορία των παγίδων ταχύτητας

Οι παγίδες ταχύτητας διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στην παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το bussgeldkatalog.org Η πρώτη μέτρηση της μοτοσικλέτας είναι πιθανότατα τον Ιανουάριο του 1957, ενώ ο έλεγχος των ραντάρ, Περίπου 4.400 εγκατεστημένες συσκευές ποδηλασίας χρησιμοποιούνται τώρα στη Γερμανία. Αυτές οι συσκευές μέτρησης συνήθως λειτουργούν με βάση το φαινόμενο Doppler, εκπέμπονται και αντικατοπτρίζονται από οχήματα.

Σε περίπτωση διασταύρωσης ταχύτητας, γίνεται η φωτογραφία του οχήματος και η πινακίδα κυκλοφορίας του. Οι συσκευές κινητής ποδηλασίας είναι επίσης σε θέση να δημιουργήσουν εγγραφές βίντεο, το οποίο αποτελεί ένα άλλο βήμα στον έλεγχο της κυκλοφορίας. Στη Γερμανία, η ευθύνη του οδηγού ισχύει σε σύγκριση με άλλες χώρες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προτιμώνται οι συσκευές εμπρόσθιου ραντάρ. Θα πρέπει να παρατηρούνται τιμές ανοχής στις οποίες λαμβάνεται υπόψη η έκπτωση έως 3 km/h για ταχύτητες έως 100 km/h και λαμβάνεται υπόψη η έκπτωση 3% για υψηλότερες ταχύτητες.

Η εφαρμογή νέων τεχνολογιών, όπως ο έλεγχος του τμήματος για μέση μέτρηση ταχύτητας σε μεγαλύτερες διαδρομές, δοκιμάζεται επί του παρόντος, αλλά το πρόβλημα προστασίας των δεδομένων αντιμετωπίζεται επίσης σε αυτό το πλαίσιο. Σκοπός του ελέγχου ραντάρ είναι η αύξηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας και η μείωση του αριθμού των ατυχημάτων μέσω μιας αντίστοιχης εκπαίδευσης της κυκλοφορίας.