Blitzer-Enlarm en Hamburgo: ¡donde hoy las caídas de ciclo están al acecho!

El 26 de marzo de 2025, un total de siete calles están equipados con trampas de velocidad móvil en Hamburgo. Estas medidas de monitoreo especiales sirven para la seguridad del tráfico y pueden adaptarse de manera flexible a la situación actual del peligro en el tráfico vial. Las últimas actualizaciones de las ubicaciones de la cámara de velocidad móvil tuvieron lugar a las 3:30 p.m. En este día, como News.de informó.

La cámara de velocidad móvil se puede usar de manera rápida y fácil, ya sea en trípodes o en vehículos estacionados. Usan ondas electromagnéticas o señales de luz para la medición de velocidad. En caso de violaciones de las velocidades prescritas, se imponen multas de acuerdo con las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO). Un ajuste de velocidad razonable es importante para que la situación del tráfico sea segura.

Tecnología e historia de las trampas de velocidad

Las trampas de velocidad juegan un papel central en el monitoreo del tráfico. De acuerdo con Bussgeldkatalog.org La primera medición de ciclismo de prueba es probablemente en enero de 1957, mientras que el control radar se introdujo en el año en el año. Alrededor de 4.400 dispositivos de ciclismo instalados permanentemente ahora están en uso en Alemania. Estos dispositivos de medición generalmente operan sobre la base del efecto Doppler al ser emitidos y reflejados por vehículos.

En caso de un cruce de velocidad, se realiza la fotografía del vehículo y su matrícula. Los dispositivos de ciclismo móvil también pueden crear grabaciones de video, que es un paso más en el control del tráfico. En Alemania, la responsabilidad del conductor se aplica en comparación con otros países; Es por eso que se prefieren los dispositivos de radar delantero. Se deben observar valores de tolerancia en el que se deduce hasta 3 km/h por velocidades de hasta 100 km/hy una deducción del 3% para velocidades más altas.

La implementación de nuevas tecnologías, como el control de la sección para la medición de velocidad promedio en rutas más largas, se está probando actualmente, pero el problema de protección de datos también se trata en este contexto. El objetivo del control del radar es aumentar la seguridad del tráfico y reducir el número de accidentes por medio de una educación de tráfico correspondiente.