Blitzer-Farm Hamburgis: kus tänapäeval varitsevad tsüklid!

26. märtsil 2025 on Hamburgis kokku seitse tänavat. Need spetsiaalsed seiremeetmed on liiklusohutuse tagamiseks ja neid saab paindlikult kohandada maanteeliikluse praeguse ohuolukorraga. Mobiilkiiruse kaamera asukohtade viimased värskendused toimusid kell 15.30. Sel päeval, nagu News.de teatas.

Mobiilkiiruse kaamerat saab kiiresti ja hõlpsalt kasutada, olgu see siis statiividel või pargitud sõidukites. Nad kasutavad kiiruse mõõtmiseks kas elektromagnetilisi laineid või kergeid signaale. Ettenähtud kiiruse rikkumiste korral kehtestatakse trahvid vastavalt maanteeliikluse eeskirjadele (STVO). Mõistlik kiiruse reguleerimine on oluline liiklusolukorra turvaliseks muutmiseks.

Kiirusepüüniste tehnoloogia ja ajalugu

Kiirusepüünised mängivad liikluse jälgimisel keskset rolli. Vastavalt bussgeldkatalog.org.org Esimene katsejalgratta mõõtmine on tõenäoliselt 1957. aasta jaanuaris. Nüüd on Saksamaal kasutusel umbes 4400 püsivalt installitud jalgrattaspordi seadet. Need mõõtmisseadmed töötavad tavaliselt Doppleri efekti alusel, kuna sõidukid on eraldatud ja kajastuvad.

Kiiruse ületamise korral tehakse sõiduki fotograafia ja selle numbrimärk. Mobiilsed jalgrattasõiduseadmed on võimelised ka videosalvestusi looma, mis on edasine samm liikluse juhtimisel. Saksamaal kehtib juhi vastutus võrreldes teiste riikidega; Seetõttu eelistatakse eesmise radari seadmeid. Tuleks täheldada tolerantsi väärtusi, mille korral võetakse arvesse kuni 3 km/h kiiruse kuni 100 km/h ja suurema kiiruse deduktsiooni 3%.

Praegu testitakse uute tehnoloogiate rakendamist, näiteks sektsiooni juhtimist keskmise kiiruse mõõtmise jaoks pikematel marsruutidel, kuid ka andmekaitseprobleeme käsitletakse selles kontekstis. Radarikontrolli eesmärk on suurendada liiklusohutust ja vähendada õnnetuste arvu vastava liiklushariduse abil.