Blitzer-Hamparg Hampurissa: Missä pyöräilyt ovat nykyään piikkisissä!

26. maaliskuuta 2025 yhteensä seitsemän katua on varustettu mobiili nopeusloukkuilla Hampurissa. Nämä erityiset seurantatoimenpiteet palvelevat liikenneturvallisuutta, ja ne voidaan mukauttaa joustavasti tieliikenteen nykyiseen vaaratilanteeseen. Mobiili nopeuskameran sijaintien viimeiset päivitykset pidettiin klo 15.30. Tänä päivänä, kuten News.de raportoi.

Mobiili nopeuskameraa voidaan käyttää nopeasti ja helposti, olipa se jalustalla tai pysäköityissä ajoneuvoissa. He joko käyttävät sähkömagneettisia aaltoja tai kevytsignaaleja nopeuden mittaamiseen. Määrättyjen nopeuksien rikkomusten sattuessa sakot määrätään tieliikenteen määräysten (STVO) mukaisesti. Kohtuullinen nopeuden säätö on tärkeä liikennetilanteen turvaamiseksi.

tekniikka ja nopeusloukkujen historia

nopeusloukkuilla on keskeinen rooli liikenteen seurannassa. Bussgeldkatalog.org Ensimmäinen testimittaus on todennäköisesti tammikuussa 1957, kun taas tutka -ohjaus otettiin käyttöön samassa vuonna. Noin 4400 pysyvästi asennettua pyöräilulaitetta on nyt käytössä Saksassa. Nämä mittauslaitteet toimivat yleensä Doppler -vaikutuksen perusteella pääsemällä ja heijastavat ajoneuvot.

Nopeuden ylityksen sattuessa valmistetaan ajoneuvon valokuvaus ja sen rekisterikilpi. Mobiilipyöräilylaitteet pystyvät myös luomaan videotallenteita, mikä on lisävaihe liikenteen hallinnassa. Saksassa kuljettajan vastuuta koskee verrattuna muihin maihin; Siksi etututkalaitteet ovat parempia. Toleranssiarvot tulisi havaita, joissa jopa 3 km/h: n vähennys nopeudella jopa 100 km/h ja 3%: n vähennys korkeammista nopeuksista otetaan huomioon.

Uusien tekniikoiden toteuttaminen, kuten jakson ohjausnopeuden mittaus pidempien reiteillä, testataan parhaillaan, mutta tietosuojaongelmaa käsitellään myös tässä yhteydessä. Tutkanhallinnan tavoitteena on lisätä liikenneturvallisuutta ja vähentää onnettomuuksien määrää vastaavan liikennekasvatuksen avulla.