Blitzer-Alarm à Hambourg: où aujourd'hui les chutes se cachent!

Le 26 mars 2025, au total, sept rues sont équipées de pièges à vitesse mobile à Hambourg. Ces mesures de surveillance spéciales servent à la sécurité de la circulation et peuvent être adaptées de manière flexible à la situation actuelle du danger dans la circulation routière. Les dernières mises à jour des emplacements de la caméra de vitesse mobile ont eu lieu à 15h30. Ce jour-là, comme NEWS.DE rapporté.

La caméra de vitesse mobile peut être utilisée rapidement et facilement, que ce soit sur des trépieds ou dans des véhicules stationnés. Ils utilisent des ondes électromagnétiques ou des signaux légers pour la mesure de la vitesse. En cas de violations des vitesses prescrites, des amendes sont infligées conformément au Règlement sur la circulation routière (STVO). Un ajustement de vitesse raisonnable est important pour rendre la situation du trafic.

Technologie et histoire des pièges à vitesse

Les pièges à vitesse jouent un rôle central dans la surveillance du trafic. Selon bussgeldkatalog.org La première mesure de vélo de test est probablement en janvier 1957, tandis que le contrôle radar a été introduit au cours de la même année. Environ 4 400 dispositifs de cyclisme installés en permanence sont désormais utilisés en Allemagne. Ces dispositifs de mesure fonctionnent généralement sur la base de l'effet Doppler en étant émis et reflété par les véhicules.

En cas de croisement de vitesse, la photographie du véhicule et sa plaque d'immatriculation sont faites. Les appareils de cyclisme mobiles sont également en mesure de créer des enregistrements vidéo, ce qui constitue une étape supplémentaire dans le contrôle du trafic. En Allemagne, la responsabilité du conducteur s'applique par rapport à d'autres pays; C'est pourquoi les dispositifs radar avant sont préférés. Des valeurs de tolérance doivent être observées dans lesquelles une déduction jusqu'à 3 km / h pour des vitesses allant jusqu'à 100 km / h et une déduction 3% pour des vitesses plus élevées sont prises en compte.

La mise en œuvre de nouvelles technologies, telles que le contrôle de la section pour la mesure moyenne de la vitesse sur des itinéraires plus longs, est actuellement testée, mais le problème de protection des données est également traité dans ce contexte. L'objectif du contrôle radar est d'augmenter la sécurité de la circulation et de réduire le nombre d'accidents au moyen d'une éducation à la circulation correspondante.