Blitzer-Alarm Hamburgā: kur šodien slēpjas velosipēdi!

2025. gada 26. martā kopumā septiņas ielas ir aprīkotas ar mobilajiem ātruma slazdiem Hamburgā. Šie īpašie uzraudzības pasākumi kalpo satiksmes drošībai, un tos var elastīgi pielāgot pašreizējai briesmu situācijai ceļu satiksmē. Pēdējie mobilās ātruma kameras atrašanās vietu atjauninājumi notika plkst. 15:30. Šajā dienā, tāpat kā news.de ziņoja.

Mobilās ātruma kameru var izmantot ātri un viegli, neatkarīgi no tā, vai tā ir statīvos vai novietotos transportlīdzekļos. Ātruma mērīšanai viņi vai nu izmanto elektromagnētiskos viļņus, vai gaismas signālus. Noteiktā ātruma pārkāpumu gadījumā soda naudas tiek uzlikti saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem (STVO). Lai padarītu satiksmes situāciju drošu, ir svarīga saprātīga ātruma pielāgošana.

ātruma slazdu tehnoloģija un vēsture

Satiksmes uzraudzībā galvenā loma ir ātruma slazdiem. Saskaņā ar Bussgeldkatalog.org Pirmais testa velosipēda mērījums, iespējams, ir 1957. gada janvārī, bet radara kontrole tika ieviesta tajā pašā gadā. Apmēram 4400 pastāvīgi uzstādītas riteņbraukšanas ierīces tagad tiek izmantotas Vācijā. Šīs mērīšanas ierīces parasti darbojas, pamatojoties uz Doplera efektu, jo to izstaro un atspoguļo transportlīdzekļi.

Ātruma šķērsošanas gadījumā tiek izgatavota transportlīdzekļa fotogrāfija un tā numura zīme. Mobilās riteņbraukšanas ierīces var arī izveidot video ierakstus, kas ir vēl viens trafika kontroles solis. Vācijā autovadītāja atbildība ir piemērojama salīdzinājumā ar citām valstīm; Tāpēc priekšroka tiek dota priekšējo radaru ierīcēm. Jāievēro tolerances vērtības, kurās tiek ņemts vērā līdz 3 km/h atskaitījums par ātrumu līdz 100 km/h un 3% atskaitījums par lielāku ātrumu.

Pašlaik tiek pārbaudīta jaunu tehnoloģiju ieviešana, piemēram, vidējā ātruma mērīšanas sadaļas kontrole garākos maršrutos, bet šajā kontekstā tiek ārstēta arī datu aizsardzības problēma. Radara kontroles mērķis ir palielināt satiksmes drošību un samazināt negadījumu skaitu, izmantojot atbilstošu satiksmes izglītību.