Blitzer-alarm in Hamburg: waar vandaag de cyclefalls op de loer liggen!

Op 26 maart 2025 zijn in totaal zeven straten uitgerust met mobiele snelheidsvallen in Hamburg. Deze speciale monitoringmaatregelen dienen voor verkeersveiligheid en kunnen flexibel worden aangepast aan de huidige gevarensituatie in het verkeer. De laatste updates van de locaties van de mobiele snelheidscamera vonden om 15.30 uur plaats. Op deze dag, zoals news.de gemeld.

Mobiele snelheidscamera kan snel en gemakkelijk worden gebruikt, zij het op statief of in geparkeerde voertuigen. Ze gebruiken elektromagnetische golven of lichtsignalen voor snelheidsmeting. In het geval van schendingen van de voorgeschreven snelheden worden boetes opgelegd in overeenstemming met de Road Traffic Regulations (STVO). Een redelijke aanpassing van de snelheid is belangrijk om de verkeerssituatie veilig te maken.

Technologie en geschiedenis van de snelheidsvallen

Speedvallen spelen een centrale rol bij verkeersbewaking. Volgens Bussgeldalog.org De eerste testfietsmeting is waarschijnlijk in januari 1957, terwijl de radarcontrole in hetzelfde jaar werd geïntroduceerd. Ongeveer 4.400 permanent geïnstalleerde fietsapparaten worden nu in Duitsland gebruikt. Deze meetapparaten werken meestal op basis van het Doppler -effect door te worden uitgezonden en weerspiegeld door voertuigen.

In het geval van een snelheidsovergang wordt fotografie van het voertuig en de kenteken van de kenteken gemaakt. Mobiele fietsapparaten kunnen ook video -opnames maken, wat een verdere stap is in de verkeerscontrole. In Duitsland is de aansprakelijkheid van de bestuurder van toepassing in vergelijking met andere landen; Dat is de reden waarom frontradarapparaten de voorkeur hebben. Tolerantiewaarden moeten worden waargenomen waarin rekening wordt gehouden met maximaal 3 km/u aftrek voor snelheden tot 100 km/u en 3% aftrek voor hogere snelheden in aanmerking genomen.

De implementatie van nieuwe technologieën, zoals de sectiebesturing voor gemiddelde snelheidsmeting over langere routes, wordt momenteel getest, maar het probleem van de gegevensbescherming wordt ook in deze context behandeld. Het doel van de radarcontrole is om de verkeersveiligheid te vergroten en het aantal ongevallen te verminderen door middel van een overeenkomstige verkeersopleiding.