Blitzer-larm i Hamburg: där i dag lurar cykelfallen!

Den 26 mars 2025 är totalt sju gator utrustade med mobila hastighetsfällor i Hamburg. Dessa särskilda övervakningsåtgärder tjänar för trafiksäkerhet och kan flexibelt anpassas till den nuvarande faresituationen i vägtrafik. De sista uppdateringarna av platserna för mobilhastighetskameran ägde rum klockan 15:30. Den här dagen, som news.de rapporterade.

mobilhastighetskamera kan användas snabbt och enkelt, vare sig det är på stativ eller i parkerade fordon. De använder antingen elektromagnetiska vågor eller ljussignaler för hastighetsmätning. I händelse av kränkningar av de föreskrivna hastigheterna införs böter i enlighet med vägtrafikreglerna (STVO). En rimlig hastighetsjustering är viktig för att göra trafiksituationen säker.

Teknik och historia för hastighetsfällorna

hastighetsfällor spelar en central roll i trafikövervakningen. Enligt BussGeldkatalog.org Den första testcykelmätningen är förmodligen i januari 1957, medan radarkontrollen introducerades i samma år. Cirka 4 400 permanent installerade cykelanordningar används nu i Tyskland. Dessa mätanordningar fungerar vanligtvis på grundval av Doppler -effekten genom att släppas ut och reflekteras av fordon.

I händelse av en hastighetskorsning görs fotografering av fordonet och dess registreringsskylt. Mobila cykelanordningar kan också skapa videoinspelningar, vilket är ett ytterligare steg i trafikkontrollen. I Tyskland gäller förarens ansvar jämfört med andra länder; Det är därför främre radarenheter föredras. Toleransvärden bör observeras i vilka upp till 3 km/h avdrag för hastigheter upp till 100 km/h och 3% avdrag för högre hastigheter beaktas.

Implementeringen av ny teknik, till exempel sektionskontrollen för genomsnittlig hastighetsmätning över längre rutter, testas för närvarande, men dataskyddsproblemet behandlas också i detta sammanhang. Syftet med radarkontrollen är att öka trafiksäkerheten och minska antalet olyckor med hjälp av en motsvarande trafikutbildning.