Nejistota na redukci a chátrající se HR se zdála v Německu

Nejistota na redukci a chátrající se HR se zdála v Německu

Deutsche Bahn Focus: Výzvy a účinky na zaměstnance

Deutsche Bahn, jeden z centrálních pilířů německého dopravního systému, čelí vážným výzvám, které by mohly výrazně ovlivnit nejen operaci, ale také pracovní podmínky zaměstnanců. Jedním z nejvíce alarmujících vývoje je oznámená ztráta personálu 30 000 pracovních míst. Toto opatření vyvolalo mezi zaměstnanci vlaku velkou nejistotu a ukazuje, jak hluboké jsou problémy ve společnosti zakořeněny.

Martin Burkert, předseda železniční a dopravní unie (EVG), se zabývají znepokojením předchozí komunikace správní rady. Zdůrazňuje, že v operační oblasti, kde jsou potřeba odborníci, by neměly probíhat žádné škrty. Spíše je nutná expanze k tomu, aby čelila hrozícímu nedostatku kvalifikovaných pracovníků, kteří by mohli zasáhnout celý železniční průmysl. „Můžeme řídit pouze tolik vlaků jako zaměstnanci,“ vysvětluje Karsten Ulrichs, další předseda EVG, a je vyjádřeno, že operační služby budou také trpět bez dostatečného personálu.

Průběh vlakového provozu je zvláště narušen zastaralou technologií a zchátralými trasami. V letošním roce bylo nutné více než dva miliony změn v jízdních řádech, což naznačuje významnou ztrátu kontroly při plánování. Člen dozorčí rady popisuje současnou situaci jako „obrovský problém“. Philipp Nagl, generální ředitel společnosti DB Infrago, objasňuje, že Německo má nejstarší krajinu signálu v západní Evropě a že do rekonstrukce již roky investuje příliš málo.

Nedostatek nezbytných finančních zdrojů je také posílen nedávnými politickými rozhodnutími federální vlády. Plánované granty na rekonstrukci železniční sítě musí být přeměněny na vlastní kapitál, což přinutilo železnici k vytvoření zájmu. Nakonec by tato zátěže mohla být převedena na zákazníky, což by mohlo vést ke zvýšení cen vstupenek. Šéf EVG hovoří o „zamlženém balíčku“, protože zákazníci železnice mohli nakonec zaplatit za nedostatek grantů ze státu.

Kromě finančních a provozních obtíží EVG očekává, že provoz nahrazení železnice by mohl vést k chaosu v případě velkých projektů, jako je projekt Riedbahn. Ralf Damde, Rada EVG Celkové práce, varuje, že dojíždějící by mohli trpět možnými omezeními, pokud náhradní provoz nefunguje spolehlivě. Poukazuje na to, že je sporné, zda konkurenti budou moci poskytnout nezbytný náhradní provoz v nezbytné kvalitě.

Napětí v rámci společnosti je již patrné a nejistota mezi zaměstnanci se zvyšuje. EVG vyžaduje jasnou strategii a zapojení zaměstnanců do procesu rozhodování, aby obnovil důvěru v řízení a budoucnost železnic. Zaměstnanci a manažeři musí spolupracovat na řešeních pro zlepšení standardu služeb i pracovní podmínky.

Výzvy, kterým čelí Deutsche Bahn, nejsou jen vnitřní záležitostí. Ovlivňují celou společnost, protože je rozhodující. Je o to důležitější, aby jak politika, tak řízení železnice konečně podnikli nezbytné kroky k zajištění budoucnosti železničního provozu v Německu.