Niemiecki przemysł motoryzacyjny sceptycznie w porównaniu z przestępstwami przestępcze UE w chińskich samochodach elektrycznych

Niemiecki przemysł motoryzacyjny sceptycznie w porównaniu z przestępstwami przestępcze UE w chińskich samochodach elektrycznych

Wpływ taryf karnych na handel samochodem chińsko-niemiecki

Wstępne kary karne Komisji UE ds. Chińskich samochodów elektrycznych powodują niechęć do niemieckiego handlu samochodem. Thomas Peckruhn, wiceprezes Centralnego Stowarzyszenia Niemieckiego Motor Motor Show (ZDK), opisuje miarę jako „niewłaściwy sygnał dla pilnie potrzebnej jazdy elektromobilności”. Deklaracja pojazdów elektrycznych za pośrednictwem taryf może dodatkowo pogorszyć już zarezerwowany nastrój kupna konsumentów i zmniejszyć presję konkurencyjną na europejskich producentów.

Dealerzy samochodów, którzy zainwestowali w sprzedaż chińskich marek, uważają kary karne za gorzki niepowodzenie. Peckruhn ostrzega również o możliwych reakcjach z Chin przed decyzją UE.

Badanie Komisji UE wykazało, że cały łańcuch wartości samochodów elektrycznych w Chinach jest silnie subsydiowany. Chińskie samochody elektryczne są zatem zwykle około 20 procent tańsze niż modele wytwarzane w UE. Wstępne kary karne powinny wchodzić w życie od następnego piątku, ale na razie pozostaną tymczasowe. Jeśli Chiny nie dokonują ustępstw w ciągu czterech miesięcy, ostatecznie wprowadzono taryfy. Do tego czasu muszą być zdeponowane tylko świadczenia bezpieczeństwa.

Środki Komisji UE mogą mieć długoterminowy wpływ na handel samochodem chińsko-niemieckim i prowadzić do nowych konfliktów handlowych. Okaże się, w jaki sposób sytuacja będzie się rozwijać w nadchodzących miesiącach i czy nastąpi dalsze negocjacje między zaangażowanymi stronami.

- nag