Werken voor de leverancier van Thuringia: VW Savings Course ontmoet de industrie hard
Werken voor de leverancier van Thuringia: VW Savings Course ontmoet de industrie hard
Thuringia ervaart een zorgwekkende fase in zijn automotive -aanbodindustrie, terwijl de focus ligt op de Volkswagen Group en de besliste bezuinigingscursus. De auto -industrie speelt een centrale rol in de economie van de staat, omdat talloze leveranciers nauw verwant zijn aan VW, een van de grootste autofabrikanten wereldwijd.
In Erfurt uitte Rico Chmelik, directeur van de Automotive Thuringia Industry Association, zijn bezorgdheid over de huidige ontwikkelingen. "Voor sommige bedrijven in de vrije staat is VW de grootste klant", zegt Chmelik, die de grote afhankelijkheid van de autofabrikant illustreert. De stemming onder de leveranciers is gespannen omdat het ingediende nieuws over mogelijke fabrieksafsluitingen en een verhoogd bezuinigingsbeleid van VW zorgen voor onzekerheid.Effecten op de leveranciersindustrie
Deze onzekerheden werden begin september concreet, toen het VW -bestuur een verhoogde bezuinigingsmaatregel aankondigde, die werd besproken in vergaderingen voor het personeelsbestand in de Zwickau -fabriek. Zwickau is niet alleen een locatie voor VW, maar ook de belangrijkste locatie voor elektrische auto's in Saksen, die het belang van deze maatregelen onderstreept. De directe nabijheid van Thuringia tot Saxony's VW -werken versterkt de effecten op binnenlandse leveranciers.
Chmelik ontdekte dat veel grotere leveranciers in Thuringia zich bevinden in Eisenach, Eichsfeld, Gotha en Gera, en de exacte dimensies van de bezuinigingsmaatregelen en hun invloed op de lokale industrie zijn nog steeds moeilijk te schatten. Deze onzekerheid gaat gepaard met de al gespannen situatie in de industrie, die wordt gekenmerkt door een algemene economische situatie.
Een opmerkelijk voorbeeld is de Muhr en Bender KG (Mubea), een bedrijf met een groter werk in Weißensee. Gezien de moeilijkheden in de hele Europese auto-industrie, heeft Mubea aangekondigd dat het eind 2025 ongeveer 300 banen zou verminderen. Deze beslissing heeft niet alleen invloed op het werk in Weißensee, maar ook het hoofdkantoor van het bedrijf en andere operationele voorzieningen in North Rhine-Westfalia en Rijnland-Palatinate.
Economische situatie en uitdagingen
In augustus nam de zorg voor de South Thuringian AE -groep ook toe, waardoor het openbaar werd gemaakt dat het in een financiële onbalans is. De AE -groep, met 600 werknemers in Gerstungen, zei dat een verminderde vraag van de auto -industrie grotendeels verantwoordelijk was voor de precaire situatie. Deze problemen zijn niet uniek; Verschillende leveranciers in Thuringia hebben dit jaar al financiële turbulentie ervaren, wat de onzekerheid in de hele branche verhoogt.
De auto -industrie in Thuringia heeft direct en indirect ongeveer 80.000 mensen in dienst. Met een jaarlijkse omzet van 9,3 miljard euro van ongeveer 690 bedrijven, wordt het als een economisch zwaargewicht in de regio beschouwd. Gezien de toenemende uitdagingen in de industrie, valt nog te bezien hoe deze situatie de toekomst van de individuele leveranciers zal beïnvloeden.
Kommentare (0)