ZF πριν από τη μεγάλη αναδιάρθρωση: 14.000 θέσεις εργασίας πρέπει να αποσυναρμολογηθούν!

ZF πριν από τη μεγάλη αναδιάρθρωση: 14.000 θέσεις εργασίας πρέπει να αποσυναρμολογηθούν!

Deutschland - Ο προμηθευτής αυτοκινήτων ZF δεν ξεκουράζεται. Σύμφωνα με τις τρέχουσες αναφορές του schwäbische.de Αυτό σηματοδοτεί ένα δραματικό βήμα προς τα πίσω σε σύγκριση με κέρδος 126 εκατομμυρίων ευρώ το προηγούμενο έτος. Οι αιτίες είναι ποικίλες, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων ενός -off για τους φόρους και την απόσβεση, καθώς και τις υψηλές διατάξεις περίπου 600 εκατομμυρίων ευρώ για το κόστος ανακαίνισης.

Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας μειώθηκε κατά 11 % στα 41,4 δισ. Ευρώ, το οποίο πίεσε το προσαρμοσμένο περιθώριο EBIT από 5,1 % σε 3,6 %. Σε μια τεταμένη οικονομική κατάσταση, το χρέος αυξήθηκε και πάλι σε πάνω από 10 δισεκατομμύρια ευρώ. Η ZF επιδιώκει τώρα ένα στρατηγικό σχέδιο για την ελάφρυνση του χρέους και θέλει να εξελιχθεί σε έναν ευέλικτο, πιο κερδοφόρο ηγέτη της τεχνολογίας.

περικοπές εργασίας ως στρατηγικό μέτρο

Ένα κεντρικό στοιχείο της ανακαίνισης είναι η μείωση των θέσεων εργασίας. Η ZF σχεδιάζει να καταρρεύσει έως και 14.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της βιομηχανίας. Περίπου 4.000 θέσεις εργασίας μειώθηκαν ήδη από το 2023, ειδικά λόγω της μερικής συνταξιοδότησης και της διακύμανσης. Ο αριθμός των εργαζομένων μειώθηκε κατά 4 % παγκοσμίως μέχρι τα τέλη του 2024 σε περίπου 161.631, ενώ στη Γερμανία ο αριθμός μειώθηκε σε περίπου 52.000. Η συμμετοχή της επιτυχίας για το συλλογικό προσωπικό στη Γερμανία αναστέλλεται για το 2024, γεγονός που υπογραμμίζει την επισφαλή κατάσταση της εταιρείας.

Επίσης, η πρόκληση παραμένει η ανάπτυξη της αγοράς, καθώς οι πελάτες όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz και η BMW αναφέρουν επίσης κέρδη. Λαμβάνοντας υπόψη την αδύναμη οικονομία και τη χαμηλή ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα, η ZF αναγκάζεται να επανεξετάσει τη στρατηγική της.

Επενδύσεις και στρατηγικές εταιρικές σχέσεις

Η εστίαση είναι τώρα στις βασικές περιοχές όπως το πλαίσιο, το εμπορικό όχημα και τη βιομηχανική τεχνολογία, καθώς και την επιχείρηση μετά την αγορά. Η ZF σχεδιάζει να επενδύσει σε μελλοντικές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης μιας κοινοπραξίας με την FoxConn για την εξασφάλιση ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων. Παρ 'όλα αυτά, δεν υπάρχουν σχέδια για τη διάσπαση ή την πώληση του ηλεκτρικού τμήματος. Αντ 'αυτού, η εταιρεία επικεντρώνεται στις εταιρικές σχέσεις και στην προώθηση των υβριδικών μονάδων προσθήκης.

Για το 2025, η ZF αναμένει σταθερές πωλήσεις άνω των 40 δισ. Ευρώ και προσαρμοσμένο περιθώριο EBIT μεταξύ 3,0 % και 4,0 %. Ωστόσο, αυτές οι αισιόδοξες προβλέψεις βρίσκονται στο πλαίσιο των επίμονων γεωπολιτικών και προστατευτικών αβεβαιοτήτων που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο τις επιχειρήσεις.

Μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας

Οι προκλήσεις της βιομηχανίας δεν είναι νέες και αντικατοπτρίζουν τις εκτεταμένες διαδικασίες αλλαγής που επηρεάζουν ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με το ey , η βιομηχανία αντιμετωπίζει megatrends, όπως συνδεσιμότητα, αυτόνομη οδήγηση και βιωσιμότητα. Οι ψηφιακές τεχνολογίες, τα δεδομένα και το λογισμικό είναι ζωτικής σημασίας για νέα προϊόντα και επιχειρηματικά μοντέλα. Η αλλαγή δεν διαμορφώνεται μόνο από νέες τεχνολογίες, αλλά και από την αλλαγή της συμπεριφοράς των πελατών και της σφίξιμης ρύθμισης.

Σε ένα μεταβαλλόμενο οικοσύστημα κινητικότητας, εταιρείες όπως η ZF πρέπει να επανεξετάσουν τις αλυσίδες αξίας τους και να επανατοποθετήσουν. Τα οχήματα που καθορίζονται από το λογισμικό παίζουν όλο και περισσότερο κεντρικό ρόλο και αλλάζουν το αυτοκίνητο σε έναν περίπλοκο πάροχο υπηρεσιών κινητικότητας. Αυτός ο μετασχηματισμός επιταχύνεται επίσης από νέους παίκτες από διάφορες βιομηχανίες που φέρνουν καινοτόμα επιχειρηματικά μοντέλα στο οικοσύστημα αυτοκινήτων.

Με αυτές τις εξελίξεις, η ZF υποχρεούται να επαναπροσδιορίσει και να αναπτύξει βιώσιμες λύσεις για να υπάρξει στην ανταγωνιστική αγορά. Οι επόμενοι μήνες θα μπορούσαν να αποφασίσουν πόσο επιτυχώς η ομάδα προκύπτει από αυτή τη βαθιά κρίση.