Vägsäkerhet i Münsing: Bürgerlist kräver 30 och zebra -korsningshastighet

Vägsäkerhet i Münsing: Bürgerlist kräver 30 och zebra -korsningshastighet

I Münsing kommer trafiken förmodligen att vara ett av de viktigaste ämnena efter sommaren. Både de gröna och medborgarlistan sätter säkerheten för fotgängare och cyklister i förgrunden av deras politiska agenda. Vägen till skolan på huvudgatan, som familjen Limm händer på den tidigare Gasthaus Neuwirt, är brådskande bör utformas säkrare. Fokus ligger också på Seestrasse, som går på East Bank of Lake Starnberg

Münsinger Greens har redan organiserat en diskussionshändelse om ämnet. Den 10 september kommer Markus Büchler, talesman för de gröna fraktionen i det bayerska statliga parlamentet för rörlighet, att tala i den gamla skolbyggnaden i Holzhausen. Han får stöd från Bernadette Felsch, ordförande för General German Bicycle Club (ADFC) i Bayern. Olika aspekter av trafiksäkerheten ska diskuteras här för att hitta lösningar.

Krav på en tempo 30 -zon

En central oro för medborgarlistan är införandet av en Tempo 30 -zon på huvudgatan. Detta förslag lämnades in av Münsingen -föräldrar 2018, men de myndigheter som ansvarade för det var inte ouppfyllda. Vid den tiden fanns det ingen rättslig grund för sådana åtgärder på denna statliga väg. Nu tar Citizen -listan upp detta påstående igen. Hon strävar efter högst 30 km/h för bilar mellan Bachstrasse och grundskolan. Hittills har detta bara varit giltigt under skolan.

Dessutom kräver Citizen -listan att fästning av sebra -korsning på nivån av Bachstrasse och apoteket för att göra korsningen av vägen säkrare. De nya vägtrafikreglerna gör det möjligt för kommunerna att göra trafikföreskrifter som Tempo 30 -hastighetsgränser och sebra som korsar effektivare. Citizen -listan betonar att den ökande bostadsutvecklingen och utvecklingen i Münsingen East och Degerndorf inte bara ökade trafiken, utan också växer faran för medborgarna.

Säkerhetsproblem på seestrasse

Situationen på Seestrasse orsakar också diskussioner. En hastighetsgräns bör också införas till 30 km/h här för att undvika farliga trafiksituationer mellan bilar och cyklister. Citizen -listan har också föreslagit att installera hastighetsmätenheter med stöd av donationer för att förbättra övervakningen av trafiken.

Borgmästare Michael Grasl (fria väljare) betonar emellertid att behovet av samordning beror på sådana reglerande problem. Eftersom huvudgatan är en statlig väg och seestrasse en distriktsväg, kan kommunen inte bestämma sig självständigt på Tempo 30 -regler eller sebra remsor. I synnerhet är fästningen av sebra -korsningar nu kontroversiella i specialistkretsar. Han nämner också att de bara kunde erbjuda "skamsäkerhet" för skolbörjare.

Enligt borgmästaren lämnar trafikförhållandena på Seestrasse inte mycket utrymme för snabb körning, även utan motsvarande skyltar. De många fotgängare, cyklister och andra trafikanter gör det klart att ökad mindfulness krävs. Kommunen har redan vidtagit åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten genom att utvidga trottoaren på huvudgatan mot skolan och utforma barriärer.

Behandlingen av tillämpningen av medborgarnas lista kommer fortfarande att ta lite tid, eftersom de ansvariga specialbyråerna ibland inte är tillgängliga under semestern. Trots utmaningarna har medborgarlistorna och andra initiativ i Münsing fast fokuserat på trafiksäkerhet och rörlighet, vilket indikerar ett ökande intresse för befolkningen i säkrare trafikförhållanden.