Železniční provoz mezi Rastatt a Baden-Baden obnoven po stavebních pracích

Železniční provoz mezi Rastatt a Baden-Baden obnoven po stavebních pracích

Deutsche Bahn (DB) je zpět v plném cestování po dokončení rozsáhlých stavebních prací na železnici Rýnské údolí mezi Rattattem a Baden-Badenem. Od pátku 30. srpna 2024, v 9 hodin, se vlakový provoz znovu převádí a DB hovoří díky všem zákazníkům na dlouhé vzdálenosti a regionálním provozu: uvnitř, kteří byli trpěliví v období výstavby.

Poslední tři týdny byly intenzivní stavební společností pro projekt Karlsruhe Basel. Ti, kteří jsou zodpovědní, rozsáhle zrekonstruovali asi dva kilometry trasy mezi Rattattem a Baden-Badenem, aby spojili stopy tunelu Rastatt k železnici Rýnské údolí. To představuje významný pokrok ve vývoji železničního tunelu, který je důležitou součástí strategie skupiny DB „Strong Rail“, jejímž cílem je zvýšit přemístění osobní a nákladní dopravy na ekologické železnice.

komplexní stavební práce

Meike Schlitter, manažer sub -project pro tento velký projekt, zdůrazňuje výzvy stavebních prací. „Od 9. srpna jsme do značné míry obnovili stopy. Byly nainstalovány celkem čtyři nové přepínače, aby vlaky mohly přepnout mezi novou a předchozí cestou. To vyžadovalo úpravy režijního řádku a technologie olova a bezpečnosti, což bylo skutečnou výzvou v důsledku technické integrace. Náš tým byl téměř kolem hodin a včasný dokončení byl vynikajícím týmovým výkonem,“ vysvětluje Schlitter. <

Požadované zkušební jednotky byly úspěšně provedeny v pátek, což vedlo k opětovnému uvolnění trasy pro pravidelný železniční provoz. Práce však ještě neskončila. Do roku 2025 se budou i nadále provádět činnosti v oblasti mezi novým tunelem a Rheintalbahnem, přičemž je uvedeno do provozu tunelu na konci roku 2026 bez dalšího uzavření trasy.

inovativní řešení pro přepravu nákladní dopravy

Železnice Rýnské údolí hraje klíčovou roli v evropském koridoru dopravy mezi důležitými přístavy v Nizozemsku a Janově. Během stavebních prací byl přesměrován významný nákladní dopravu. Poprvé byl pro připojení k naftovým vlakem na dieselový vlak použit nový franco-německý koncept. Přes počáteční potíže bylo úspěšně vedeno více než 400 nákladních vlaků přes Wörth (Rhein) -lauterbourg-Strasbourg-Kehl trasu a nakonec se znovu dosáhlo železnice Rýnské údolí. Zde DB Infrago úzce spolupracovala se svým francouzským partnerem SNCF Réseau a společnostmi SBB Cargo International a Captrain France.

Stavební program pro DB pokračuje, s pokračující prací na paralelních částech trasy přes Durmersheim. Plánují se pomocné mosty na severu Rastatt a podjezdu v Durmersheimu. Pokračují také další práce na signálních boxech a kurzu Rastatt a Baden-Baden. Tato konstantní práce měla dopad na časový rozvrh regionálního provozu do 9. září 2024, 5:00.

Webové stránky www.karlsruhe-basel.de se doporučuje pro další informace o projektu. Krajina sociálních médií nabízí další poznatky: vývoj konstrukce mezi držadly @karlsruhebasel a @tunnelRastatt najdete na Facebooku a Instagramu. Celý projekt je konekován Evropskou unií.