Prevoz na dolge razdalje Karlsruhe-Baden-Baden: Vrnitev vlakov iz petka

Prevoz na dolge razdalje Karlsruhe-Baden-Baden: Vrnitev vlakov iz petka

Popotniki med Karlsruhejem in Baden-Badenom lahko olajšajo vzdih: od petka zvečer, 21.00, se bo nadaljeval promet na dolge razdalje na železnici Rhine Valley. Po dolgi fazi železniške zamenjave (sev), ki se je začela 9. avgusta, lahko potniki kmalu ponovno uporabijo dobro znano pot. Sledi obsežna gradbena dela, v katerih je nov tunel v Rastattu povezan z železniškim omrežjem.

Dolga čakalna doba je v tej regiji močno vplivala na promet z vlakom. Deutsche Bahn je sporočil, da bo ta petek znova vodil vlaki z dolgimi stopnjami in večina regionalnih vlakov. Kljub temu je v regionalnem prometu še vedno nekaj omejitev, zlasti med Karlsruhejem in Rastattom prek Durmersheima, kjer do 9. septembra ni rednega prometa z vlakom.

časovnice in alternativne možnosti prevoza

Kljub prihajajočih ponovnem zagonu najpomembnejših odsekov poti morajo biti popotniki v naslednjih nekaj tednih še naprej prilagodljivi. Od Karlsruhe do Acherna še vedno obstajajo omejitve v regionalnem prometu. Stadtbahnen der Linien S7 in S71 ne bosta več tekala in namesto tega nadomestila avtobuse iz albtal-verkehrs -gesellschaft (AVG). S8 se bo začasno končal tudi v Rastattu in se ne bo več vozil proti Karlsruheju.

Preusmeritve so potrebne, ker je Deutsche Bahn zgrajen med Rastattom in Durmersheimom. Ta gradbena dela so del večjega projekta, ki vključuje gradnjo novega železniškega mostu čez Bundesstraße 3/B36 v Rastattu, ki naj bi bil dokončan do leta 2026

kaotična stanja na začetku blokade

Ko je bil Rheintalbahn v začetku avgusta blokiran, so popotniki doživeli kaotične prizore. Deutsche Bahn je imel v prvih dneh težave pri zagotavljanju zadostnih nadomestnih avtobusov, kar je v mnogih primerih pomenilo, da so potniki morali čakati ure v vročini. Razmere so bile še posebej napete na postaji Baden-Baden-mesto je celo prosilo mesto za pomoč, da bi podprlo čakajoče ljudi.

Deutsche Bahn je medtem napovedal izboljšave železniškega nadomestnega prometa. Na železniških postajah v Karlsruheju, Rastattu in Baden-Badenu je običajno na voljo dovolj avtobusov za ustrezno prevoz popotnikov. Kljub temu lahko v času največjih časov pride do zamud, še posebej, če je povpraševanje veliko. V Rastattu morajo potniki pogosto sprejemati daljše poti, kar včasih vodi v množice na avtobusih in vlakih.

Poleg tega na regionalne vlake DB regio vplivajo tudi spremembe sprememb. Do 9. septembra bo na spletni strani Deutsche Bahn nekaj prilagoditve, ki so pogosto na voljo. Zlasti v nedeljo, 8. septembra, je mogoče pričakovati večji nadomestni promet.

nekdanji tunel in njegov pomen

Toda zakaj so to gradbena dela potrebna? Morate se ozreti: skoraj sedem let po nesreči na gradbišču železniškega tunela Rastatt je podjetje zdaj sposobno doseči in očistiti razliteni dolgočasni stroj. To je pomemben korak za zagotovitev nemotenega delovanja Rheintalbahna na dolgi rok in za zagotovitev, da se v prihodnosti izogibajo takšnim incidentom.

Delo, ki se trenutno izvaja, jasno kaže, kako pomembni so infrastrukturni projekti za delujoči transportni sistem. Tudi če je veliko popotnikov v zadnjih nekaj tednih trpelo zaradi omejitev, bo vrnitev na redno delovanje vlaka kmalu pomenila olajšanje.

ozadje gradbenih del in njihovih učinkov

Gradbena dela na železnici Rhine Valley, zlasti na območju železniškega predora Rastatt, so del celovitega infrastrukturnega projekta za posodobitev in širitev železniškega omrežja v Nemčiji. Predor, ki ga je nesreča prizadela med njegovo gradnjo, je ključnega pomena za povezavo med Karlsruhejem in sosednjim Baden-Baden. Ti gradbeni projekti niso omejeni samo na sam tunel, ampak vključujejo tudi gradnjo pomožnih mostov, ki bi morali zagotoviti, da se med gradbenimi deli lahko nadaljuje tudi promet z vlakom.

Skladbe in železniške postaje vzdolž te osi so močno obiskane, kar poudarja tudi pomen tega dela. Deutsche Bahn je že prej sporočil, da je v fazi gradnje vedno bolj pozoren na delujoči nadomestni promet železnice, da ne bi obremenil prevoznikov in popotnikov. Kljub temu je začetna situacija jasno pokazala, kako lahko nepredvidljive motnje vodijo do logističnih izzivov.

trenutna statistika za uporabo železniškega prevoza

Železniški promet v Nemčiji je v zadnjih letih zabeležil znatno povečanje števila potnikov. Po podatkih Združenja nemških prometnih podjetij (VDV) se je število potnikov leta 2022 povečalo za približno 20 %v primerjavi z letom 2021. To ponazarja trend do bolj okolju prijaznih možnosti prometa, zlasti v mestnih in primestnih območjih.

Glede železnice Ren Valley je treba poudariti, da več kot 50.000 potnikov to pot redno uporablja vsak dan. Zaradi tega so zamude in omejitve še toliko bolj problematične za zadevne popotnike zaradi gradbenih del. Deutsche Bahn načrtuje strateške ukrepe za izboljšanje kakovosti storitev in zmanjšanje nevšečnosti v takšnih časih gradnje za večje povpraševanje.

tehnični izzivi in rešitve

Izziv pri gradbenih delih v dolini Ren ni le tehnična zapletenost konstrukcije tunelov, ampak tudi nepredvidljivo vedenje naravnih dogodkov. Tunel v Rastattu je dober primer, kako lahko zemeljski premiki med gradbenim procesom predstavljajo znatna varnostna tveganja za delavce in popotnike. Deutsche Bahn uporablja sodobne tehnologije, kot je Georadar, da vnaprej analizira razmere v tleh in sprejme ustrezne ukrepe.

Da bi v prihodnosti preprečili zaplete v železniškem prometu, bodo izvedene tudi digitalne rešitve, kot so podatki v realnem času za oblikovanje časovnega razporeda in zgodnje informacije popotnikov. Te tehnologije so namenjene zagotavljanju, da se učinki gradbenih mest zmanjšajo na promet, medtem ko se učinkovitost železniškega prometa poveča.