Κλέφτης αυτοκινήτων στο Friedrichshain - Η αστυνομία βρίσκει κλεμμένο όχημα!

Χθες υπήρξε ένα θεαματικό περιστατικό στο Friedrichshain, Βερολίνο ,: αστυνομικοί συνέλαβαν έναν ύποπτο κλέφτη αυτοκινήτων. Περίπου στις 1:40 μ.μ., ο τελευταίος είχε σταθμεύσει ένα φορτηγό πλατφόρμας στο πλάι του δρόμου στο Massower Straße για να εκφορτώσει τα δομικά υλικά. Όταν ο 42χρονος ιδιοκτήτης επέστρεψε, το αυτοκίνητό του ήταν ήδη ενεργοποιημένο. Με τη βοήθεια της υπηρεσίας τοποθεσίας GPS, η αστυνομία ήταν σε θέση να εντοπίσει γρήγορα το όχημα στο Petersburger Strasse. Εκεί αποδείχθηκε ότι ο 32χρονος δράστης αρνήθηκε να εγκαταλείψει το αυτοκίνητο, γεγονός που οδήγησε στη χρήση του εξαναγκασμού. Ο κλέφτης στη συνέχεια ελήφθη σε αστυνομική επιμέλεια και το κλεμμένο όχημα θα μπορούσε σίγουρα να επιστραφεί στον ιδιοκτήτη, όπως berlin.de .

Μια ματιά στις ρίζες αυτοκινήτων του Βερολίνου δείχνει πώς η πόλη έχει αλλάξει την τελευταία δεκαετία. Πριν από περισσότερα από 120 χρόνια δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου αυτοκίνητα στην πόλη και το πρώτο επίσημα εγκεκριμένο όχημα, ένα BENZ με την πινακίδα κυκλοφορίας A-1, ήταν περισσότερο ένα είδος μεταφοράς από ένα μοντέρνο αυτοκίνητο. Είναι γνωστό ότι αυτό το ιστορικό όχημα είχε το πρώτο του δοκιμαστικό τρέξιμο το 1892 και ότι οι δρόμοι που τότε εκπληρώθηκαν εκείνη τη στιγμή δύσκολα μπορούσαν να διαταραχθούν. Μια αναφορά του tagesspiegel υπογραμμίζει ότι η κατάσταση της κυκλοφορίας έχει αλλάξει δραματικά. Ο χώρος στους δρόμους γίνεται όλο και πιο σπάνιος κατά τη διάρκεια των ετών, τα αυτοκίνητα είναι παντού και η ποιότητα του αέρα υποφέρει σημαντικά από την αυξημένη κυκλοφορία.

μετάβαση κυκλοφορίας και οι προκλήσεις τους

Η ανάκαμψη της κυκλοφορίας, την οποία απαιτούνται πολλοί, λέγεται ότι ωφελεί τους πεζούς και τους ποδηλάτες και διανέμουν πιο δίκαια τον χώρο του δρόμου. Ενώ η Γερουσία βρίσκεται υπό πίεση για να μετακινηθεί, το ποσοστό των αυτοκινήτων στο Βερολίνο έχει αυξηθεί περαιτέρω. Στις αρχές του 2018 μετρήθηκαν περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια οχήματα. Παρά την κίνηση προς τα ηλεκτρικά οχήματα, η οδική κυκλοφορία παραμένει υπερφορτωμένη, καθώς οι υπηρεσίες παράδοσης στην αστική κυκλοφορία αυξήθηκαν επίσης μαζικά. Η πραγματικότητα στο Βερολίνο χαρακτηρίζεται από παράδοξη κινητικότητα - αφενός η επιθυμία σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές, από την άλλη πλευρά, κρατώντας το αυτοκίνητο που κυριαρχεί στο αστικό τοπίο.