Nueva línea de tranvía M41: ¡Potsdamer Platz se convierte en un cruce de tráfico!

La línea de autobús M41 actual, que se extiende entre la estación de tren principal y Schönewide, ha sido sobrecargada durante años. Se espera que la nueva línea de tranvía, que incluye una distancia de alrededor de 14 kilómetros, cuesta 175 millones de euros. En un evento de información en Kreuzberg, la administración de transporte presentó los primeros resultados de un examen básico que verifica y evaluó varios cursos de ruta. Los ciudadanos tuvieron la oportunidad de contribuir con sus opiniones y propuestas, que se encontraron con gran interés.

Los primeros pasos a la nueva línea de tranvía

La planificación todavía está desde el principio, como enfatizó Imke Steinmeyer, el nuevo jefe del departamento de movilidad. El evento sirvió no solo la información, sino también para la participación ciudadana. En varias estaciones, los participantes pudieron conocer el curso del proyecto y las secciones planificadas de la ruta. Desde Potsdamer Platz a través de la puerta de Halesches hasta Schöneweide: se han describido varios cursos de ruta posibles para cada sección.

Especialmente la interfaz Blucherplatz, que se supone que conecta las secciones A y B, atrajo la atención de los residentes. La administración de transporte ha tratado de tener en cuenta los intereses de los pasajeros, BVG y los aspectos ambientales. Un participante expresó el deseo de que Berlín deba escapar más rápido del transporte privado e invertir más en rieles. "El tranvía debe terminar antes, no solo en diez años", dijo con urgencia.

Una tendencia hacia el tranvía

El tranvía ha demostrado ser un medio de transporte exitoso que no solo es ecológico, sino que también representa una alternativa económica a las líneas de autobuses. Los costos para la construcción de nuevas líneas de tranvía son significativamente más bajos en comparación con la expansión del metro. Un ejemplo es la nueva línea de 2.2 kilómetros de largo para el Turmstrasse, que costó 33 millones de euros, mientras que la expansión de la línea de metro 5 en el medio devoró 525 millones de euros.