Frota de gelo em Berlim: durante a noite em Cottbus e Co. causa emoção!

Frota de gelo em Berlim: durante a noite em Cottbus e Co. causa emoção!

Deutsche Bahn (dB) enfrenta um problema significativo: devido à falta de capacidades de armazenamento na capital, mais e mais trens de gelo precisam passar a noite fora de Berlim. Esses trens, por exemplo, em lugares como Cottbus ou Stralsund, geralmente voltam para as estações de trem de Berlim como viagens vazias sem passageiros. No entanto, um porta -voz da ferrovia garantiu que essa prática não resulta em cancelamentos de trem e que mais de nove em cada dez trens de longa distância também passam a noite lá após a chegada a Berlim. As reported by the Berliner Zeitung in recent years, however, the long-distance transport has not expanded the necessary infrastructure in the same time Dimensões expandidas.

Expansão das capacidades de armazenamento

Para atender aos requisitos atuais, a Deutsche Bahn planeja duas novas instalações de armazenamento que devem ser colocadas em operação até 2027. Por um lado, a fábrica de gelo Rummelsburg é expandida por mais de 200 milhões de euros, o que também cria capacidades de armazenamento. Outra instalação deve ser construída no distrito de Schönholz, em Berlim. Ambos os projetos estão progredindo, mas são afetados por atrasos no setor de construção. No entanto, as ferrovias estão preocupadas: muitas instalações de armazenamento desde a época dos Reichsbahn foram fechadas nos anos 90, que agora têm um impacto perceptível na pontualidade e na qualidade dos negócios. Não há mais opções de armazenamento em muitas estações, o que aumenta os desafios logísticos. como é relatado , também existem vistas diferentes na força de trabalho sobre a situação atual.

Jornadas vazias eternas adicionais, que geralmente levam várias horas, não são apenas um problema logístico. Eles também têm efeitos negativos no equilíbrio ambiental e causam custos adicionais para o banco de dados. Especialmente as ferrovias enfatizam que isso não apenas reduz a eficiência, mas também põe em risco a pontualidade dos trens de longa distância. No entanto, o banco de dados continua a buscar a estratégia de otimizar o transporte de longa distância e garantir que os trens estejam prontos na hora certa.