Berlin izgubi svoj sistem za najem koles od julija 2025: Povišanje cen je neizogibno!
Berlin izgubi svoj sistem za najem koles od julija 2025: Povišanje cen je neizogibno!
Od julija 2025 Berlin ne bo več zagotavljal javnega kolesarskega sistema. Pogodba s ponudnikom Nextbike se konča junija 2025 po približno osmih letih. Ta odločitev ima za kolesarje v prestolnici daleč posledice, ker je senatski oddelek za promet sporočil, da zaradi napetega proračuna ni mogoče ustvariti nobenih temeljev za novo konkurenčno nagrado. Kljub začetnemu finančnemu načrtovanju javnega najema sistema finančnega senata za leto 2025 ni dodeljenih, kar ogroža prihodnost izposoje koles v mestu.
NextBike načrtuje nadaljevanje operacije po koncu pogodbe, vendar bo to narejeno v omejenem obsegu. Podjetje je prisiljeno, da se umakne z več obrobja, da se osredotoči na ekonomsko donosna okrožja. Načrtovani umiki se nanašajo na okrožja Steglitz, Neukölln, Tempelhof, Marzahn-Hellersdorf, Pankow in Reickendorf. V zvezi s tem naj bi bila ponudba v Berlinu dražja.
Prilagoditve cen in spremenjena ponudba
Od 1. julija 2025 je prvih 15 minut najemnega kolesa stalo 1,50 evra, drugo četrtletje uro 1,20 evra in vsaka več 45 minut 1 evrov. Poleg tega bo mesečna naročnina ostala v višini 10 evrov, vendar je odpravljena letna tarifa za Berliners in znižana mesečna cena za študente. NextBike trenutno ponuja približno 6.500 najemnih koles v Berlinu, ki se razprostira na približno 2900 posojilnih postajah.
Predvideno zvišanje cen in umik iz zunanjih okrožij bi lahko znatno poslabšalo število uporabnikov in privlačnost kolesarjenja v Berlinu. Uporabniki lahko najamejo in vrnejo kolesa na preostalih najemnih območjih, medtem ko je storitev na drugih conah močno omejena. Trenutno stanje sproža vprašanja o prihodnjem razvoju načrta urbane mobilnosti, zlasti brez novega subvencioniranega sistema izposoje koles. Razpis za ta sistem ni načrtovan, kar krepi negotovost.
Vključevanje sistemov za polnjenje najema v javni prevoz
Izziv je v povezavi sistemov, ki upoštevajo pravne in finančne in načrtovalne vidike. Poročilo obravnava vprašanja o pogodbi operaterja, financiranju in okvirnih pogojih za delovanje integriranih sistemov. Zaključek je: Vključevanje sistemov za izposojo koles v javni prevoz je možno in bi lahko bil pomemben korak za spodbujanje trajnostne mobilnosti v mestnih prostorih.
Razvoj naslednjih mesecev bo pokazal, kako mobilnost v Berlinu je brez financiranega sistema za najem in katere alternative bodo uporabniki v prihodnosti sprejeli.
Za več informacij o tej temi lahko poročate o poročanju mein berlin in bbsr se posvetujte.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Marzahn-Hellersdorf, Deutschland |
| Quellen | |